“火车运私家车”好不好？市场说了算

国庆长假期间，让汽车搭乘火车出游的“自驾游汽车运输班列”闯入自驾游市场，引起各方关注。北京铁路局近日表示，ＡＰＥＣ会议期间，将继续为自驾游车主开行更多的线路。

近年来，自驾游越来越成为人们出行的首选。可每到长假期间，大家集体堵在高速路上也是活生生的现实。让自驾车搭火车，一来避免了路上的拥堵，二来游客有了更多出行方式可以选择。

但是，开行自驾车汽车运输班列是否是在假期运力紧张的情况下给火车“添堵”，又是否是向异地“输堵”呢？客观来看，今年国庆长假期间，第一趟自驾游汽车运输班列只有６０位车主，６０辆汽车给杭州的影响应该是杯水车薪。而且自驾车车厢只是一趟列车中的一节，也没有达到专列的级别。

这样的班列到底该不该开？归根到底，市场化的行为应该由市场说了算。不管这样的创新是否能够成功，至少说明铁路改革以来，各路局开始以企业化的眼光来思考问题，这值得肯定。至于这一创新是否成功，归根结底还要看是否得到了市场的认可。９月中旬，当北京铁路局首次宣布要开行相关班列时，接到８００多个咨询电话，最终受限于运力，只运了６０辆私家车。而在车主回京后，也还在津津有味地回味：“当我到杭州，开车的朋友还在河北呢！”

当然，新事物的出现也需要充分考虑各方利益。需求增加了，是否会影响其他运力的安排？服务推出了，还有什么改进的地方？这都得需要铁路运营方未雨绸缪、统筹考虑，用更加贴近市场的服务满足各方需求。