南昌中心城区未来可10分钟上快速路

　　虽说高架桥的建设一直颇有争议，不过，其缓解城市交通拥堵的作用还是非常明显的。借鉴上海、广州、武汉等特大城市的经验，南昌也希望通过建设高架快速路“解堵”。

　　再过两三个月，九洲高架快速路就可竣工通车了，前湖大道、港口大道等快速路也大量采用高架元素。南昌市计划投资18.7亿元，把城区南北向主干道洪都大道改造为快速路，全线主线拟采用高架形式，现在项目的规划方案已经对外招标。

　　建设城市快速路网络，是南昌借鉴香港、上海等大都市经验，缓解城区交通拥堵重要措施。南昌在4年前敲定的“五横三纵”8条快速路网，总里程达到254公里，如今正逐一成为现实。南昌市希望通过构建完善的干线路网，实现中心城区10分钟内上快速路、中心城区内交通时间不超过30分钟的目标。

　　据了解，目前南昌在建的城市快速路有前湖大道、九洲高架、港口大道等，这些项目将在今明两年陆续竣工通车。此外，在南昌市近期推出的32个PPP合作项目中，就包括了洪都大道和昌南大道快速路改造工程。其中，洪都大道快速路北起洪都大桥、南至井冈山大道，全长9.5公里。昌南大道快速路西起沿江南大道、东至昌东大道，全长14.7公里。

　　建设快速路对于缓解城市交通拥堵的好处体现在哪里？快速路就是城市道路中最高等级的道路，一般都会设置中央分隔带，供车辆以较高的速度行驶的道路。城市快速路时速可达80公里，所以，一般不设置红绿灯，可以连续通行，也很少设置人行道。

　　华东交通大学教授查伟雄认为，由于南昌中心城区的大部分路段交通量都比较饱和，所以快速路的建设能分解中心城区尤其是老城区的交通量，成为道路交通网络体系的主骨架。城市快速路还是连接多中心的交通走廊，使老城中心区和外围城区建立直接、快捷的联系。因此，南昌市规划建设城市快速路系统是十分必要且意义重大。

　　因为城市快速路的建设，南昌以往道路工程中较少出现的高架元素也越来越多了。如目前已经开始规划招标的洪都大道快速路，全线主线拟采用高架形式，高架主线拟为双向6车道，设计时速可达80公里，而地面则继续保留慢车道，这相当于让“汽车上天”缓解拥堵。昌南大道快速路也计划采用高架和地面结合的形式。而南昌市首条高架快速路——九洲高架快速路预计在6月份竣工通车，此外，规划中的莘洲大道、高新大道及在建等港口大道等快速路等均包括高架形式。

　　有专家介绍，城市快速路主要有高架桥、地面道路、地下隧道三种形式，相比较而言，高架桥具有交通转换功能强，空间资源利用率高，投资适中等特点，但对城市景观有一定影响，而且会有一定的噪音；地面道路形式投资较小，建设速度快，交通转换功能不强，对城市分割严重，土地利用率差；地下隧道形式投资额大，建设周期长，交通转换效率低，但对景观影响小。正是由于高架桥形式的快速路具有综合技术优势，因此，目前上海、广州、武汉等特大城市广泛使用高架形式。