广西：首次尝试跨区域公铁联运

　　8月28日晚8时28分，伴随着汽笛声，从广西南宁开往深圳的首列货运班列缓缓启动。班列上的货物大部分为电子配件，通过公路运输从越南北宁省经广西友谊关口岸抵达南宁，接驳铁路运输后发往深圳，最终目的地是欧美等国家。据悉，这是广西首次尝试利用公铁联运的方式实施跨境运输。

起重机将集装箱货品吊起，装入车厢中。（图：章轲）

货运专列即将启程。（图：章轲）

　　据广西壮族自治区交通运输厅副厅长黄汝生介绍，借助与越南接壤的地理优势，广西共建设11个边境陆路口岸和26个边贸点，在友谊关、东兴、水口、龙邦4个开放口岸与越南开展国际道路运输业务。根据中越双方协定，中越已开启国际运输线路14条，其中货运线路有5条，客运线路9条。运输区域不仅限于边境地区，还可直达两国国内，运输形式除了常规的除转运、换装外，还增加了点对点的直达运输。

　　跨境直通公铁联运：降低30%物流成本

　　相对口岸接驳运输，中越直达运输具有通关费用低、货损货差少、运输时间短、物流成本低等优势，最新启用的公铁联运模式，更加充分发挥了公路、铁路各自的比较优势，有效提升了物流效率。据广西震洋物流集团公司总经理郭鑫介绍，“直达运输+公铁联运”的模式可帮助减少30%的物流成本。目前，通过整合国内外的公路、铁路运输资源，广西震洋物流集团已经开通东盟（越南）经广西（到苏州、郑州）至欧洲的桂蒙欧、桂新欧国际运输线路（公路+铁路运输），以及鄂桂连接东盟的国际道路货物运输线路。

广西友谊关口岸，货运集装箱卡车正在出关。（图：郭睿卿）

　　客运班线：南宁可直达河内

　　广西运德集团副常务副总裁廖勇介绍，目前公司已开通南宁至河内、崇左至下龙、凭祥至谅山3条国际直通客运班线。其中，南宁至河内直达班线每日1班，经友谊关到达越南河内。据悉，广西运德集团汽车运输集团有限公司从2005年起开始开拓海外市场，并且在越南投资成立了（越南）山德汽车联营公司，通过使用高端车型、保持发车密度、发展网络购票等方式提升服务质量，得到当地市场认可，为中国道路客运企业“走出去”开创了成熟的模式。

即将从广西南宁琅东客运站发往越南河内的国际客运班线。（图：郭睿卿）

　　优惠政策助力国际运输网

　　在“一带一路”国家战略指引下，广西交通运输部门也加强了对中越直达运输的引导与扶持。黄汝生介绍，广西对进出北部湾港和东兴、友谊关口岸，凭祥铁路口岸的国际标准集装箱（20尺箱、40尺箱）运输车辆减半收取车辆通行费；给予承担政府抢运、疏运任务的运输企业专项奖励。下一步，广西还将对开展国际道路运输的甩挂运输车辆（北部湾经济区内）给予相应的政策和资金支持。这些政策的出台，将有效推动广西国际道路运输快速发展。

　　目前，广西正在积极推动陆路、海上与东盟国家的互联互通建设，已初步形成连接区内各市、联通周边省和出海出边的高速公路网络。根据广西公路网布局，共规划12个通往越南以及东盟国家的国际公路通道接点。广西境内高速公路出边通道已建成通车2个，即南宁至友谊关高速公路、防城至东兴高速公路。同时，还在推进中越边界桥—中越北仑河二桥建设，中越水口至驮隆二桥建设项目已完成中越建桥协议的签署。

　　广西北部湾港是中国-东盟海上走廊的重要枢纽，具有承南启北的区位优势，目前已与世界80多个国家和地区的221个港口通航，定期集装箱班轮航线达到35条（其中外贸17条、内贸18条），与东盟地区的文莱、印尼、马来西亚等7个国家建立了海上运输往来，海运网络覆盖全球。

广西友谊关口岸 （图：李宇）

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