图①：嫦娥六号成功着陆在月球背面预选着陆区（模拟动画画面）。 　　新华社记者 金立旺摄 　　图②：江苏盐城东台市条子泥海域的海上风电项目，一台台“大风车”随风转动。 　　周  永摄（人民视觉） 　　图③：我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号。 　　广州海洋地质调查局供图 　　图④：在湖北武汉一家车企的自动化焊装车间，机器人在流水线上作业。 　　新华社记者  肖艺九摄 　　数据来源：国家统计局

　　2024年，习近平总书记给科技创新领域的多个团队和个人回信，指出“为实现高水平科技自立自强、建设教育强国科技强国作出新的贡献”。

　　千锤百炼，在高温环境中将钢锭压塑成型，为制造大国重器提供助力；深入调研，搜集工业设计系统使用需求，研发集成、高效、精准的工业设计平台；向海图强，加速相关领域科技攻关，把论文写在蓝色国土上；逐梦蓝天，自主研发飞行计划系统，实现航空领域关键核心技术的国产替代……在总书记回信精神鼓舞下，各行业、各领域的科技工作者，矢志攻关、奋勇向前，取得了一个个重要成就，推动我国科技强国建设稳步向前。

　　日前，本报记者回访2024年收到总书记回信的4名科技工作者代表，听他们讲述自己立足岗位、奋力创新的新故事新进展，感受创新中国的勃勃生机。

　　——编  者

　　

　　扬起产业工人的自豪感

　　刘伯鸣

　　“苦练内功、提高本领，继续为建设制造强国、推动东北全面振兴贡献智慧和力量”

　　——习近平总书记给中国一重产业工人代表回信

　　在中国一重水压机锻造厂车间，20多米高的水压机耸立其中，“1.5万吨”的标识牌十分显眼。这就是我们干活用的“大锤子”。

　　水压机4根立柱间，是温度高达1000多摄氏度、重达上百吨的钢锭，随着锤头一次次用力下压，钢锭慢慢被压塑成型。

　　作为1.5万吨自由锻造水压机的操作者，我们就像是“挥舞大锤”的铁匠。中国一重致力于核电、石化、冶金等众多领域的大型装备制造。由我们打好的“铁”，将被用在大国重器的制造中。

　　在我们劳模创新工作室展台前，摆放着不少锻件样品。每一个样品背后，都有一段难忘的经历。就拿手掌大的锥形筒体锻件样品来说，这个中部锥体、两头圆环的锻件是核电设备关键锻件，两端大小圆环的圆心必须保持在一条直线上，筒壁厚度也要均匀。在没有任何技术资料可借鉴的情况下，团队依靠传统方式从试验件着手锻造，屡次失败，一度陷入困境。

　　为找到失败原因，我们冒着炙烤的高温，站在钢锭前仔细观察，持续了几个小时。黄豆大的汗珠啪嗒啪嗒地掉在烤热的地面，瞬间化为蒸汽。

　　连续下锤不行，那就从改变锤压的方式着手，间隔一定距离下锤……我摸索总结出的“关键点控制法”被采用。这一次锥形筒体的成功锻造，填补了国内空白，也彻底打破了此类核电设备关键锻件全部依赖进口的被动局面。

　　从普通技术工人成长为全国技术能手、中华技能大奖获得者，30多年来，我独创了50多种锻造方法、40多项锻造技术，攻克工艺难关100多项。我在“打铁”中，打出了作为产业工人的自豪感和成就感。

　　收到习近平总书记回信后，我和团队更有干劲。我们将依托创新工作室，把技艺和创新经验传承下去，千锤百炼，不断为装备制造提供更多更好的材料。

　　（作者为中国一重水压机锻造厂副厂长、高级技师，本报记者祝大伟整理）

　　

　　在创新实践中增长才干

　　周  颖

　　“希望你们弘扬科学精神，积极投身科技创新，为促进中外科技交流、推动科技进步贡献青春力量”

　　——习近平总书记给中国国际大学生创新大赛参赛学生代表回信

　　8年前读本科时，我作为志愿者参与了大学生创新创业大赛。坐在台下，目睹一支支参赛队伍各展其才。那时，一粒参赛的种子在我心中默默生根。8年后，我带着团队自主研发的产品“全球领先的创新结构优化设计软件平台”，以项目负责人的新身份参加中国国际大学生创新大赛（2024），并获得了金奖，实现了自己的梦想。

　　就读硕士期间，在参与某型号国产大飞机雷达天线罩的部分零件优化设计时，我发现，结构设计需要在多个计算机辅助设计软件间反复切换，迭代修改结构设计模型耗时长、效率低、易出错。一个想法在我脑海中浮现：能否研发一款软件，像桥梁一样把所有软件连接起来，只要输入设计标准和要求，就能自动生成最优的设计方案？为此，我们联合几名同学，开展了相关研究。

　　为了解实际需求，团队走访了30多个城市的50多家应用单位，详细记录每款软件系统的使用特点，并进行自主创新，逐步攻克复杂特征建模难、高精高效拓扑描述难、减重增效突破难等瓶颈，于2020年推出第一版设计软件平台。

　　但第一版平台界面粗糙，只能实现一些相对简单的功能，我们马上投入平台的更新迭代中。我们从优化运维上入手，与企业合作收集实际工况数据，优化算法；利用云计算简化软件运行维护工作；在本地版软件基础上开发网页版，让软件使用更便捷。截至目前，平台已经与28家单位合作，同时承接我国航天工业领域的部分设计工作，让世界看到了结构优化设计软件领域的新探索。

　　科技创新不仅仅是理论的推演，更重要的是将科学理论转化为实际的技术应用。作为一名科技工作者，也是一名创业者，我要继续在创新实践中见世面、长才干，努力研发出更好用的国产工业软件。

　　（作者为华中科技大学机械科学与工程学院博士，本报记者闫伊乔整理）

　　

　　奋力破解蓝色密码

　　王  师

　　“以科技发展、国家战略需求为牵引，完善学科设置调整机制和人才培养模式，加强原创性、引领性海洋科技攻关”

　　——习近平总书记给中国海洋大学全体师生回信

　　当听到国际专家评价“这是迄今最综合的贝类基因组数据库，在未来所有种类软体动物组学项目中将被广泛使用”，我和团队成员心情久久不能平静。

　　今年10月，团队的研究成果“面向超过1400个软体动物种类的功能和进化基因组学综合数据库”发布。上线后吸引了来自70多个国家研究学者的近1.5万次访问，成为全球范围贝类研究的重要组学资源中心。

　　软体动物起源于5亿年前早寒武纪，是最大的海洋动物门类，现存种类超过10万种。5年前，研究团队发现国际上尚没有贝类基因组数据库，严重制约对贝类生物学的深度认知和资源开发利用。于是，我们成立了一个小组，集中攻关数据库建设。历时一年，数据库1.0发布，填补了国际相关领域的空白。

　　随着高精度、多维度的功能基因组学数据爆发式增长，数据库升级势在必行。我们进一步联合国内外权威机构，发起了国际万种软体动物基因组计划，成功收集整合了1450个物种的近4200份多组学数据资源。我们还开展了系统生物学分析工具软件包的研发工作，为后期升级打下基础。

　　当得知国外同行也在着手构建贝类基因组数据库时，大家深感时间紧迫，小组成员提出自我要求：“必须短时间、高质量、高效率完成数据库2.0的构建。”攻关过程中，团队面临海量数据处理难题，崂山实验室为我们提供了计算资源支持，中国海洋大学大生命学科超级计算集群提供了分析资源，大家携手合力，共克难关，直到数据库2.0顺利上线。相较于前版，数据库2.0将贝类多组学数据量翻了3倍，数据维度提升2倍，以满足特定研究的深度需求。

　　未来，我们将胸怀蓝色梦想，奋力破解蓝色密码、良种创制关键技术，为建设海洋强国贡献智慧和力量。

　　（作者为中国海洋大学海洋生命学院副院长，本报记者侯琳良整理）

　　

　　助力民航业高质量发展

　　王洪建

　　“坚持改革创新，增强核心竞争力，筑牢安全底线”

　　——习近平总书记给厦航全体员工回信

　　创新是厦航的底色，也是厦航人不懈的追求。依靠自主创新，我们助力中国民航用上了国产飞行计划系统，作为科技攻关团队的一员，我深感自豪。

　　每一趟航班的路线、高度、燃油载量等，都需要通过飞行计划确定。作为航空公司必备的关键信息“大脑”，飞行计划系统与航班安全、运行效率、经营效益紧密相关。

　　长期以来，我国航空公司大多依赖国外的飞行计划系统，不但要支付大量使用费，还不太贴合实际使用需求。

　　早在多年前，厦航现任董事长赵东就提出，“一定要研制出国产飞行计划系统。”锚定创新目标，我们组建专门技术团队，针对多项关键核心技术合力攻坚，实现了导航数据、核心算法、软件代码、基础平台的国产替代，填补了我国在计算机飞行计划系统领域的空白。

　　为了支持越来越多的洲际航线需要，我们又攻克了全球导航数据与洲际飞行计划算法两大难题，在第一代飞行计划系统基础上推出了天枢飞行计划系统（以下简称“天枢系统”）。相比国外系统，天枢系统能将飞行计划制作时间由1—3分钟降至10—15秒，并能为航班规划最优航路、最优备降场、最佳巡航高度层等，在导航数据精度上达到国际一流水平。

　　如今，天枢系统已累计制作超过350万份飞行计划，保障超过65万个航班，每年帮助厦航节约燃油2600吨，减少碳排放约8200吨，此外还推广到4家航空公司使用，实现了安全、经济、绿色效益的多赢。

　　不只是天枢系统，这些年，厦航坚持以改革创新为动力，研制出航班运行控制系统、飞机健康监控与预测维修系统等一系列成果，把关键核心技术牢牢掌握在自己手中。展望未来，我们仍要扭住自主创新这个“牛鼻子”，运用人工智能等新技术加快发展新质生产力，不断提升安全保障、企业管理、营销服务水平，为旅客提供更加美好便捷的出行体验，助力民航业高质量发展和交通强国建设。

　　（作者为厦门航空有限公司总信息师，本报记者邱超奕整理）

　　《 人民日报 》（ 2024年12月25日 08 版）

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