李慶文：進口車市場已迎來拐點【3】

　　以前，進口車高高在上，有點"皇帝女兒不愁嫁"的意思，壓得國產品牌汽車抬不起頭，隻能夾縫中求生存。現在進口車也出現了惡性競爭、高庫存等情況，這對國產品牌汽車來說，是重大機遇嗎？

　　李慶文：過去進口車市場一直走高，並且供求關系上是一個賣方市場。這種情況出現並不是說他們做的工作如何好，而是進口車的需求當時太旺盛了，進口車的價格又處在一種模糊地段，我們中國的消費者對於國外車市場不了解，多少價格是最合理的，中國的消費者並不十分了解。並且同樣的車型有什麼配置消費者也不掌握。在這種模糊狀態下，進口車似乎是高高在上，但是未來的中國汽車市場的主體一定是國產車，作為中國汽車市場的補充部分應該把他們的工作做的更好，我相信未來的中國汽車市場，買進口車高端的超豪華的品牌是極少數人，隨著消費的理性，隨著大眾消費的到來，進口車的地位不會像現在這麼突出。

　　國產品牌和進口車之間已經有一定的替代關系，這裡面是兩個方面，一個是國產品牌方面的合資方面，合資方面的奔馳、奧迪、寶馬這些高端豪華品牌的合資產品足以和進口車的奔馳、寶馬、奧迪這樣的品牌替換，也就是說中國的消費者可以直接買在中國生產的高端豪華品牌。

　　第二部分就是我們的自主品牌，目前中國的自主品牌的生產還達不到進口車的水准，也就是說進口車它的品質比較高，而且走的是高端路線，高端品牌，高品質，價格也高。

　　在未來中國的自主品牌也在逐漸的向上走，將來也會有一種替代關系，比如說未來的紅旗轎車，如果是我們政府採購的的，把這個高端品牌培育起來了，那麼對進口車品牌也是個替代關系。再比如說目前口碑比較好的長城汽車SUV在上個月長城的哈佛SUV銷量佔了整個中國市場的第一名，那麼它也可能慢慢的往上走，也會替代類似於進口品牌的SUV。中國的自主品牌和合資的國產的品種，都會逐漸的替代進口的一些品種，比如說現在賣的比較好的捷豹陸虎，捷豹陸虎目前要和奇瑞合作，未來奇瑞和捷豹、陸虎合資生產的產品也會替代這部分進口的產品。所以總的看，進口汽車市場向下走對於中國的國產汽車是有好處的。