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昨日，一名女子正從6號線白石橋南站G出口進站。因電梯未開通，進出需走66級台階。 新京報記者 蕭輝 攝
地鐵6號線開通一周多以來，因6號線地鐵出入口多處電梯沒有開通，需爬幾十甚至上百級台階上下，被乘客戲稱為“健身線”。
昨日，本報記者全程探訪6號線地鐵，發現6號線地鐵一期工程已經運行的20個地鐵站中僅有6個站點的電梯全部運行，其余的站點為部分運行。
東四站G出口需爬149級台階
6號線地鐵目前已經開通20個地鐵站，昨日記者走訪發現，地鐵站的多數電梯在調試階段，沒有運行。其中僅五路居、金台路、十裡堡、褡褳坡、黃渠、草房等6個地鐵站所有電梯開通。其余地鐵站有部分電梯未運行。其中，東四站G出口需爬149級台階，為各站之最。
記者走訪發現花園橋站、車公庄西站、車公庄站、北海北站、東四站共8個出站口，都要爬100級以上步梯。有市民戲稱：“坐一次地鐵如同參加一場運動會，六號線是地鐵中的健身線。”
北京市軌道交通建設管理有限公司介紹，6號線穿越中心城區，地上有高樓、文保建筑、河流、橋梁、立交﹔地下有縱橫交錯的管道、既有地鐵線路和復雜的水文地質。中心城區的部分車站基本上採用暗挖施工，由於多次下穿既有運營線，致使車站埋深較大，在北京地鐵建設歷史上第一次超過30米埋深。其中，東四站埋深34米，朝陽門站埋深達32米，所以造成該線進出站需設置較長的扶梯。
未運行電梯將逐批開放
北京地鐵公司發言人賈鵬昨日証實，6號線地鐵是新運營線路，建設方目前隻交付給北京地鐵公司部分電梯，交付的電梯已經投入使用。
另一部分電梯還未通過質監部門的檢驗，目前正在調試中。據賈鵬介紹，有些電梯雖然已經安裝完成，但還需要一定時間進行綜合調試，並經過嚴格的安全驗收。待安裝、調試、驗收全部完成后，預計在1月底陸續投入運行。
賈鵬說，如有老人或行動不便的乘客有乘車需求，可提前撥打地鐵公司熱線68345678進行預約，屆時有地鐵工作人員協助乘客進出地鐵站。
@?苑-子璇：我在花園橋下車時出站爬樓梯爬到虛脫，爬到一半腿直接抬不起來了，全靠拽著護欄才勉強出站有木有，相當於七層樓吧。
@左拮他：地鐵6號線是一條讓人糾結萬千的線路，主要原因當然就是進站和換乘都需要經過的超長版“天梯”……早上進站，走到樓梯口，一種絕望油然而生，你會糾結“啊……好長，究竟還要不要上班？”晚上回家，從樓梯底部往上看，一種絕望油然而生：“啊……好長……究竟還要不要回家”。
■ 探訪
東四站
換乘爬142級梯花8分鐘
在6號線地鐵東四站，從6號線換乘到5號線的路程中，僅有一段上行、下行2台電梯開放，其余三段電梯均沒有開放。停運的電梯前設置障礙物，並貼上黃色警示語：“設備調試，暫停使用”。
記者從6號線換乘到5號線共走了142級台階，花費了8分鐘。途中記者不斷聽到有乘客抱怨：“怎麼電梯都沒有開啊，這是要累死我們啊！”有些提行李箱的乘客氣喘吁吁，不得不中途停下來休息。
東四站6號線的兩個出站口中，G出口兩段電梯都停運，需要爬149級台階﹔E出口有一段電梯停運，需要爬74級台階。
花園橋站
老大爺分三段爬114級台階
6號線花園橋站有4個出口，昨日A、D出口電梯在運行﹔B出口的上行、下行兩部電梯都沒有運行，需要爬114級台階﹔C出口上行電梯開放，下行電梯停運，需要下114級台階。
昨日下午，80歲的陸大爺停在花園橋站B出口樓梯的中段歇腳。他臉上泛紅，喘著粗氣說：“100多級台階，我要休息兩次才能爬完，比爬6層樓還辛苦，我看著眼花頭暈，腳發軟直哆嗦。”
花園橋站站長王女士介紹，不少乘客反映步梯太長。“6號線剛開通，還有一些收尾工程，遇到提重物的乘客或行走不便的乘客，地鐵工作人員會提供幫助。”此外，據王女士說，乘客也可以繞行通過A、D兩個口出站。
車公庄站
地鐵員工背老人出站
6號線車公庄站有3個出站口，F、H出站口電梯都沒有運行，F出站口需要爬80級台階，H出站口需要爬108級台階﹔A出站口有一段電梯運行，另一段是步梯（沒有設計電梯），連繞行的路線都沒有。
下午2點左右，一位外地來的游客王先生提著一隻黑色的大行李箱從H口走出，他把行李箱放在地板上，捏著右手說：“手都發麻了，既然地鐵開通了，希望配套設施能及時跟上。”
車公庄站站長李先生介紹，遇到坐輪椅的人，站內工作人員會提供幫助。前幾日，工作人員背一位80多歲的老太太爬步梯。“我們也累得夠嗆的，希望電梯能早日投入使用。”李先生說。 （記者蕭輝湯? 王嘉寧 實習生李馨）
