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分享到QQ空間中新網1月24日電(財經頻道 種卿)2013年春運火車票依然緊俏，在經歷了第一輪的“搶票”熱潮后，許多網絡和電話“搶票插件”應運而生，其絕對高於手動搶票的效果以及可能存在的信息安全、不公平購票等隱患也同樣備受關注。對此，中國工業和信息化部於近日兩次否認要求企業停用搶票插件，並稱強制叫停“於法無據”。
搶票插件泛濫 讓手動買票更難
眾所周知，春運購票高峰的到來必然將引發一場搶票大戰，而與以往不同，今年的搶票主戰場不是在售票窗口和代售點，而是搬上了互聯網。由於預售期長、操作快捷等優勢，互聯網預訂車票逐漸旅客接受，成為了搶票的首選途徑。
正因如此，時下備受爭議的“搶票神器”應運而生。近期，數家互聯網服務提供商接連推出搶票瀏覽器等插件，可以用比手動網上訂票快數倍的速度在12306網站上完成搶票。這種搶票方式確實幫著一些旅客順利買到了車票。
同時，據《中國青年報》報道，搶票插件其實早就風靡網絡。家在南昌的張茜1月17日用搶票版瀏覽器搶購到了1月19日到南昌的車票。她的體驗是比傳統的瀏覽器要快很多。此前，她在使用普通瀏覽器登錄購票網站購票時，“每個步驟都非常艱難，一整天都在不停地刷”。但使用搶票瀏覽器后，從登錄到輸賬號、選票、支付整個流程隻用了5分鐘。
但是，也有網友質疑：“這是一種赤裸裸的插隊！會讓其他老老實實上網的人，購票變得難上加難。” 目前，金山、360、搜狗、火狐今年都在瀏覽器上推出了“搶票插件”，據稱有數百萬人通過搶票插件購得火車票。
除了對公平購票的質疑，也有專家對搶票插件的能否保証旅客信息安全表示了擔憂。中國鐵道科學研究院電子計算機技術研究所所長朱建生認為，網絡、電話售票渠道的開通，是為了營造公平、公正的購票環境，而使用“搶票插件”就等於插隊，破壞購票規則，加上軟件本身的破壞性，最終傷害的是整個購票系統的安全。
對此，《齊魯晚報》23日報道指出，既然鐵道部引導購票轉向網絡，又斥巨資搭建起網絡訂票平台，就應該做好應對網上購票中的搶票插件、佔用服務器資源等意外情況的技術准備。如今，12306網站既無法有效預防購票插件的沖擊，出現問題之后，又一再以“約談”等行政手段解決，而不是在技術上進行改進，其態度也令人質疑。
站票半價引熱議 定價權在市場？
今年春運引發的爭論絕不僅是搶票這一環，站票是否應該實行半價成為另一爭論的焦點。實際上，早在2007年1月，重慶律師王彥就曾向鐵道部發出公開信，呼吁對站票施行半價優惠。今年網絡的一則微博呼吁，再度引發網友跟進討論。
據《新京報》19日報道稱，鐵道部先是回應，無座車票打折或半價出售存在統計乘坐區間的難題，繼而說票價的定價權並不歸屬鐵道部，定價的問題最終還是由國家發改委拍板。但關於站票和坐票等價，是否有損公平的爭論，仍在持續。
根據媒體網絡調查結果顯示，有91.1%的受訪者支持火車票站票降價，明確提出“反對”的，僅為4.7%。這可能和大多數人“站火車”的痛苦體驗有關，在調查對象中，有88.3%的人都曾經購買過站票。
當然，從微博引發票價討論至今，網絡上支持“站票半價”的聲音佔了絕大多數。贊成站票半價的網友大多認為，站票、座票應當與軟臥、硬臥一樣，按照服務的不同而採取不同的收費，體現公平的市場經濟原則。但反對方則認為，如果實行站票半價，可能會沖擊鐵路整體運營秩序，如果火車票站票半價，是不是公交、地鐵也都需要重新定價呢？
對此，有專家指出，即使火車站票不能夠半價，但也可根據時段、客流量等因素調整票價，讓票價更具彈性。《京華時報》16日報道稱，“在需求剛性的普通客運領域，維持一個相對較低的固定票價，是可以理解的。但在需求彈性較大的動車高鐵領域，票價的浮動范圍應該擴大一些。” 西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌認為，隨著鐵路運營體制改革的推進，打造更加市場化、更具彈性的火車票價體系。(中新網財經頻道)
