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分享到QQ空間隨著春運的到來，運力緊張導致不少旅客隻能購買到火車無座票，今年年初，火車站票為何不能半價成為社會關注的熱點。近日，鐵道部運輸局有關負責人回應了此事，稱不實行無座票半價的原因是人力、物力和財力成本大。
該負責人較為模糊地回應了此事。他說，春運期間，對於鐵路來講，最大的矛盾是運輸能力不足以滿足旅客出行需求。為了盡量緩解這個矛盾，鐵路部門在保証運輸安全的前提下實行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是為了讓更多的旅客回家，解決旅客最突出的需求。
其次，超員出售無座票，給鐵路的運輸組織、客運服務、設備維修等都帶來了很多的困難，鐵路部門需要投入大量人力、物力和財力給予支撐。
第三，鐵路部門組織春運考慮的完全是社會效益，而不是企業的經濟效益。每年春運都要停開大量貨車增開客車，都要將許多臥鋪車廂改硬座車廂等，這些都會減少運輸收入，但卻可以讓更多的旅客回家。
最近，“搶票軟件”引人關注，鐵道部相關人士表示，技術部門監測到高峰時間段網站登錄訪問及查詢並發數量異常，經分析主要是由部分瀏覽器所安裝的搶票插件所為，此類插件通過頻繁查詢、強行插隊等手段，打亂了正常的購票秩序，影響售票的公正性，損害了大多數旅客的利益。
該負責人稱，鐵道部已採取技術措施，也請相關公司了解了搶票插件對購票網站的影響，建議他們取消搶票插件。
-專家說法鐵路部門急需票務公開
昨天，央廣經濟之聲特約評論員張彬表示，工信部反復強調並未叫停“搶票插件”，人民日報旗下的網站也推出了類似插件，工信部恐怕用行政手段壓制已經起不到作用。在這種情況下，不如順應民意，干脆默許這種工具在今年春運當中實現，至於明年怎麼樣還有待觀察。
張彬表示，即便沒有搶票插件，車票總量就這麼大，火車票一樣要搶，只是看誰熬得起，看誰關系硬。鐵道部的網絡訂票平台應吸取網絡搶票插件裡面的精華部分加以改進，企業都能做好，鐵道部門為什麼不能吸取一些好的地方，改善購票環境呢？
張彬表示，要讓公眾的心理預期達到一個平衡，鐵路部門票務公開必須盡早實行。你手裡有多少張票，通過什麼途徑售出，起碼要讓公眾知道。
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近三成新生代打工者不回家
本報訊(記者趙鵬)昨天，大谷打工網在京發布了“2013年春節基層打工領域年終調查報告”顯示，過年回家的各種支出要花掉打工者近一個季度的收入，使得如今新生代打工者流行“過年不回家”。
這項對13578人和3095家企業進行的調查顯示，有28%的受訪者稱，今年過年不回老家。過年期間，企業往往採取上調加班費或者福利等方式，這成為許多年輕打工者留下來工作的最主要原因。42%不回老家的打工者表示，既然一樣是工作，過年錢多，還是願意留下上班。
37%受訪者稱“回一趟家成本太高”。調查顯示，20%打工者回家，往返路費201-500元，39%為501-1000元，21%為200元以下，17%為1001-2000元，還有3%為2000元以上。
在這些打工者中，71%的年收入為3萬-6萬元，16%年收入3萬元以下，11%年收入6萬-10萬元，隻有2%年收入過10萬。以年收入為3萬-6萬元來看，過年回家路費、禮物及其他開銷等，要花掉他們近一個季度收入。
調查顯示，火車仍然是大多數打工者回家的首選。58%的受訪者會選擇火車回家。已有近五成的年輕打工者，開始從網上買票。但沒有網銀，則成為其他人網絡購票的“壁壘”。 (記者 韓旭)
