北京下月實施京V排放標准 環保標志綠色變藍色

　　1月15日，東二環，一輛轎車冒著尾氣在行駛。2月起，北京將率先執行“京Ⅴ”機動車排放地方標准。 新京報記者 尹亞飛 攝

　　下月實施京Ⅴ排放標准

　　與歐盟現行標准接軌，非京V標准輕型汽油車3月起一律不能銷售和注冊上牌，環保標志變藍色

　　2月1日起，北京市將在全國率先執行更嚴格的“京Ⅴ”機動車排放地方標准，所有不符合該標准的輕型汽油車3月1日后一律停止銷售和注冊。昨日，北京市環保局、市質監局、市交管局召開發布會，北京機動車排放由此進入第五階段標准，屆時“京Ⅴ”車加貼的環保標志將由綠色變成藍色。

　　單車排放比“國四”標准降低40%

　　這是北京自執行“國一”開始，第5次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標准。市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，“京Ⅴ”標准根據北京防治大氣污染需要而制定，相當於歐洲5號標准，與歐盟目前執行的排放標准接軌，將硫含量控制到最低，單車排放比現行“國四”標准約降低40%。

　　按要求，2月1日北京開始執行“京Ⅴ”排放標准，停止受理汽車企業申報符合第四階段標准輕型汽油車輛，不再發布符合第四階段排放標准輕型汽油車環保目錄﹔同時停止銷售、注冊不符合第五階段排放標准的公交和環衛用途重型柴油車。3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標准的輕型汽油車。符合“京Ⅴ”排放標准的車輛發放藍色環保標志。

　　2016年或實施第六階段標准

　　市環保局表示，北京已具備實施新標准的條件，因國家第五階段排放標准尚未發布，因此北京此次叫做“京Ⅴ”地方標准，待國家標准發布后實施國家標准。環保局和各相關部門屆時會對在北京銷售的所有廠家車型實施排放檢查，定期發布符合第五階段排放標准的機動車車型目錄，不合格機動車停止辦理車輛注冊登記手續。

　　目前北京機動車保有量已突破520萬輛，預計2015年將達600萬輛。據介紹，實施“京Ⅴ”標准后，輕型汽油車、重型柴油車的單車氮氧化物排放均將下降43%左右，在用車的氮氧化物用了京五油品后平均減排15%，PM2.5也會同步削減。同時還可以加快老舊機動車的淘汰，“這將更有助於大氣環境的長遠治理”。

　　李昆生透露，根據北京大氣污染治理規劃，預計在2016年實施“京VI”也就是第六階段排放標准。

　　北京機動車排放標准升級表

　　1999年底

　　國Ⅰ標准實施，此前車基本是黃標車

　　2002年

　　國II標准實施

　　2005年12月

　　實施國III標准

　　2006年12月

　　禁止在京銷售未安裝OBD（車載自動診斷系統）新車

　　2008年3月

　　率先實施國Ⅳ標准

　　2013年2月

　　京V標准實施

　　■ 變化

　　車輛不達標不能上牌照

　　按規定，3月1日起，不符合“京Ⅴ”標准的輕型汽油車停止在京銷售和注冊登記。這就是說，消費者要買車，就得留意其是否為“京Ⅴ”排放標准，否則無法上牌照。

　　市環保局機動車排放管理處處長李昆生提醒稱，如果消費者是從外地購二手車，再轉入落戶到北京，車輛也必須符合京Ⅴ標准才可注冊。

　　據介紹，截至目前，北京已公布了符合第五階段排放標准的車型1300余種，涵蓋國內外高、中、低檔主要車型，可以滿足不同層次車主的購車需求，汽車生產企業還在陸續申報更多的符合標准車型，環保局會及時更新目錄。

　　加貼環保標志由綠變藍

　　京Ⅴ標准的執行，符合新標准的車輛屆時貼上的將是一種藍色環保標志，不貼藍標被發現后罰款200元。

　　李昆生介紹，自1999年起，北京根據車輛排放標准的不同，分別發放“黃色”或“綠色”環保標志。其中，綠色環保標志分為“綠無星”、“綠一星”、“綠二星”、“綠三星”和“綠四星”，分別對應改造車、國一、國二、國三和國四標准的車輛。而此次為突顯較好排放標准的車輛，北京對第五階段及以上排放標准和純電動車輛用上藍色環保標志。目前已發出10萬個藍標。

　　新標志與原標志一樣，均內嵌電子芯片，6年更換一次，6年內的車輛每兩年進行一次尾氣檢測，6年后每年檢測一次。純電動車輛不用環保檢測，每6年更換一次環保標志。

　　市環保局表示，列入第五階段排放標准目錄的車型，已發放了綠色環保標志，車主可到原檢測場換領。

　　■ 釋疑

　　范圍 在用車輛不受新標准影響

　　消費者已經購買使用的車輛，沒有達到京Ⅴ標准，是否需要進行改造？

　　市環保局表示，對機動車實行“新車新標准、老車老標准”的管理原則，執行新標准的范圍指的是市場銷售新車和在京首次申領牌照的機動車，對在用車的使用沒有提出限制條件，不會產生影響。消費者此前買的是哪個階段排放標准的車，還按照該標准來執行檢測。

　　此外，執行京V標准以后，在北京市內進行的二手車轉讓交易也不受影響，“國Ⅳ”、“國Ⅲ”車仍可交易。外地臨時進京車輛同樣也不受限制。

　　出京 京Ⅴ車到外地可正常加油

　　京Ⅴ車輛開到外地，加非京五的油品后，還能正常行駛嗎？

　　李昆生介紹，目前周邊省市的油品與北京有較大差距，供應的還是國Ⅲ標准汽油（硫含量小於150ppm）和國Ⅰ標准柴油（硫含量小於2000ppm）。但通過試驗，京Ⅴ車輛使用北京周邊國Ⅲ標准的汽油行駛3萬公裡，不會影響車輛正常使用，但排放增加，即淨化器淨化能力受到抑制。

　　不過，回京后使用一段時間第五階段燃油，大約是加兩箱油，排放就能得到恢復，即淨化器淨化能力得到恢復。“出京車行駛一般隻有幾千公裡，不會超過1萬公裡，基本為短距離、短時間出京。”

　　同樣，在全國供應國Ⅰ標准柴油后，大部分使用選擇性還原技術的第五階段重型柴油車出京可以正常使用，但排放將超標，回京后再使用達標柴油，排放將會恢復。

　　監管 OBD亮燈不修或將罰500

　　實施新排放標准后，如何監管？

　　李昆生表示，京Ⅴ標准的實施也是分為兩個階段。由於技術開發難度較大，北京將從明年9月1日對輕型汽車增加兩項監控功能，一是車載排放診斷系統（即OBD）實際效果監測，二是氮氧化物監控。目前我國汽車生產企業正在研發相關產品。

　　北京自“國Ⅲ”階段后的汽車均裝有OBD系統，車輛排放超標后其故障指示燈就會點亮，以此提醒車主盡快去4S店維修。

　　李昆生說，如果車主不盡快治理排放超標，驗車時隻要使用通用檢測儀，就可以查出該車亮燈后的行駛裡程數。按正在征求意見的《北京市大氣污染防治條例》，OBD亮燈后開行200公裡后仍不維修，年檢時可能將面臨500元的罰款。（記者廖愛玲）

　　■ 追訪

　　油品難升級制約新標准

　　北京油品含硫量是其他地區1/15

　　北京目前的汽柴油標准京Ⅴ標准，是全國汽柴油油品中對於污染物排放標准要求最高的。

　　除上海、珠三角、海南、江蘇等地實施了國四標准油品外，全國大部分地區的油品實施的仍是國三標准。按照我國標准，國三油品含硫量規定不超過150PPM，而京五標准（相當於歐五標准）含硫量要求不超過10PPM，這就相當於全國大部分地區汽柴油含硫量是歐盟標准或是京五標准的15倍。

　　中國環境科學研究院副研究員岳欣表示，由於其他地區國四標准的汽柴油供應跟不上，其他地區排放標准遠落后於北京。去年環保部也發文稱，由於國四標准需求的車用柴油供應不到位，嚴重制約國四標准實施進度。

　　金銀島分析師董麗珠表示，油品置換需要置換設備，一套升級的加氫裝置設備就要幾十億元。在油品價格沒有提升的前提下，石油公司顯然沒有升級換代積極性。北京奧運期間實施京四標准油品質量時曾上調過一次油價，但在去年更換京五標准油品時，價格並未上調。

(來源:新京報)