河南一投資6千萬省道建成1年損壞 5年仍未竣工【3】

　　施工方目標不明，驗收方誰是主體？

　　省道應該省裡驗收，但省交通廳質檢站告知：河南高速公路驗收都讓他們忙不過來，省道組織驗收的職能下放給了各地市。

　　那麼，駐馬店市公路管理局把守驗收環節，是否盡到職責？《公路工程竣(交)工驗收辦法》規定：公路工程未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

　　驗收分交工驗收，和試運營后的竣工驗收兩部分。

　　這條路於2006年5月開工，2007年12月竣工，2008年12月9日交工驗收。但竣工驗收卻沒了下文。二級公路設計年限總共15年，時間已過去1/3，驗收交付依然遙遙無期。

　　記者欲求回應遭遇層層推諉

　　省裡問到市裡，始終沒有答復

　　駐馬店市公路局早前提供過一份書面回應，承認道路損毀，說沿線路面病害較為嚴重，部分路段路面網裂、裂縫達2500平方米，沉陷、坑槽7000余平方米，其中嚴重的路面坑槽及翻漿地段多達10余處。

　　但他們認為道路質量沒問題，罪魁是“超載”。

　　回應中說：“經調閱查看該項目的竣工資料，施工自檢和監理抽檢指標符合設計及規范要求。由於在道路試運行期間，受到大量超限超載車輛的破壞，該項目部分路段受損嚴重，雖採取措施處理，因種種原因，未能進行工程質量鑒定，竣工驗收工作未完成。”

　　這樣的回應，依然讓人難以索解，不驗收的“種種原因”到底是什麼。

　　通過記者沿途查看和走訪當地村民獲知，附近沒有礦產或大型工程、大型企業的運輸車輛，而且設有超檢站，超載毀路一說顯然不大成立。

　　採訪中，記者一再追問長期沒有驗收的原因，河南省公路局辦公室主任答復說，安排駐馬店市公路局予以回復。

　　駐馬店市公路局孫姓局長在電話中說，我盡快安排人答復。層層安排，答復卻始終沒有出現。

　　記者從《公路工程竣(交)工驗收辦法》中找得到以下條文：第二十七條，項目法人對試運營期超過3年的公路工程不申請組織竣工驗收的，由交通主管部門責令改正。對責令改正后仍不申請組織竣工驗收的，由交通主管部門責令停止試運營。

　　交通主管部門坐視不管又當如何？沒有找到相關規定。

　　這條路屢經曝光，最后都歸於不了了之。周邊群眾在苦惱與無奈中呼喚結果。