杭城的哥月賺9000元 拼載和繞路避堵是絕招（圖）【3】

經驗傳授>>>

嘴巴要甜，心中還得有本地圖

月入9000元，這在杭城開出租車的同行當中，是一個很高的數字。不少的哥對此的反應是：“這肯定要干得很勤快，還得動點腦子，不拼載是達不到這個數字的，這樣賺錢有風險。”

李大姐是東北人，在杭州開出租車有5個年頭，開夜班車，每天下午5點鐘前接班，第二天凌晨三四點鐘收工，全年幾乎無休，一個月賺5000多塊錢。

她告訴記者，她從不拼車：“一同開出租車的小姐妹告訴我，如果看見前面有人在招手，就對車上的乘客說一句‘我順路帶一個啊！’一腳剎車到招手的人面前，順路帶上，這樣一個月能多賺不少，可我就是開不了這個口。”

車牌號為浙AT2847的出租車司機周先生，也對此不以為然。他告訴記者，他的收入連吳師傅的一半都不到，但他仍然不考慮拼載：“太麻煩，萬一碰上個乘客投訴，得不償失。”周先生每月上班20天，每周都有雙休，雖然收入不高，但也自得其樂。

而的哥劉先生告訴記者，杭城大部分司機都拼載過客人，不過拼載的分寸得要拿捏好。“有人在路邊打不到車很急，車上乘客同意拼載。而我們司機想要多賺點錢，三者契合，才是各取所需的拼載。”劉先生認為，開出租車，不同人有不同的方式，也會得到不同的回報，隻要自己開心就好。

同行說法>>>

拼載是把雙刃劍

拿捏得要有分寸

盡管2011年杭城出租車調過一次運價，但仍有不少出租車司機抱怨，如此高強度的勞動下，收入太少，那吳師傅的賺錢經驗能夠推廣嗎？

記者咨詢了杭州市運管局，相關負責人告訴記者，對於拼載，運管部門的態度是不支持也不反對。

目前，杭州市運管部門允許杭州市出租車合法、合規拼載，即在第一名乘客同意的情況下，可以拼載，並要求出租車司機做好解釋工作，車費由乘客和司機口頭約定。

“這主要是考慮到出租車服務是一種包車性質的服務。”該負責人說，“隻有乘客和司機協商一致，才能進行拼載。”之所以不提倡，主要是拼載會給乘客查找失物帶來一定困難，也容易引發繞路、延時等矛盾，對車上第一位乘客的人身安全也帶來隱患。

對於合理拼載，運管部門的建議是：首先要做好乘客的服務工作，其次要注意與乘客協商一致，最后還要保障車上安全，的哥在賺錢的同時，要讓每一位乘客滿意。

運管部門>>>

對出租車拼載

不提倡也不反對

 盡管2011年杭城出租車調過一次運價，但仍有不少出租車司機抱怨，如此高強度的勞動下，收入太少，那吳師傅的賺錢經驗能夠推廣嗎？

記者咨詢了杭州市運管局，相關負責人告訴記者，對於拼載，運管部門的態度是不支持也不反對。

目前，杭州市運管部門允許杭州市出租車合法、合規拼載，即在第一名乘客同意的情況下，可以拼載，並要求出租車司機做好解釋工作，車費由乘客和司機口頭約定。

“這主要是考慮到出租車服務是一種包車性質的服務。”該負責人說，“隻有乘客和司機協商一致，才能進行拼載。”之所以不提倡，主要是拼載會給乘客查找失物帶來一定困難，也容易引發繞路、延時等矛盾，對車上第一位乘客的人身安全也帶來隱患。

對於合理拼載，運管部門的建議是：首先要做好乘客的服務工作，其次要注意與乘客協商一致，最后還要保障車上安全，的哥在賺錢的同時，要讓每一位乘客滿意。