專家支招整治中國式過馬路:闖紅燈挂鉤社保費用

　　《新聞1+1》2013年4月9日完成台本

　　——中國式過馬路，中國式的治理？！

　　(節目導視)

　　解說：

　　當交通陋習遭遇罰款，闖紅燈罰還是不罰真是個難題。

　　民警：

　　當有一個人對我們的處罰提出異議的時候，其他的旁邊要受到處罰的人也會(提出異議)。

　　解說：

　　當專項治理遭法難責眾，被罰者服還是不服也是個難題。

　　闖紅燈行人：

　　闖紅燈就闖紅燈了，要你們管個屁啊。你們路上站這麼多人發神經啊。

　　解說：

　　當遵守規則遭遇不合理交通設施，紅燈前過還是不過還是個難題。

　　長沙市民：

　　就是希望(綠燈)時間長一點，每次都是這樣(時間短)。

　　解說：

　　秩序需要規則維護，規則需要法律捍衛。《新聞1+1》今日關注：“中國式過馬路”，中國式的治理！

　　評論員 白岩鬆：

　　您好觀眾朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。

　　“中國式過馬路”是一個發明了不久的新詞匯，但是打它剛一發明誕生出來，所有的中國人都會覺得像老朋友一樣會心一笑，都有非常熟悉的這樣一種感覺。它指的是什麼呢？就是在大街上過馬路的時候，紅燈綠燈完全不重要，它取決於如何時候過呢，一個人不過，湊人多了大家心裡都有底了，“唰”一起去過。燈是紅或者是綠或者是什麼這些都不重要。那麼從今天開始，北京市開始嚴格治理中國式過馬路，其實之前中國很多城市也開始治理中國式的過馬路，能治住嗎？來，一起看一看吧。

　　解說：

　　他們，他們，他們，過馬路不用看紅綠燈，湊夠一波人就走了。這樣的中國式過馬路如今在北京還敢繼續嗎？

　　字幕提示：2013年4月9日 新聞

　　片中主持人：

　　北京市交管部門發布了消息，從今天開始在北京城區主要的干道上150個路口上行人闖紅燈要被處以10塊錢的罰款，我們來看一看。

　　解說：

　　行人違反交通信號、未走人行道或者未按照規定靠路邊行走的﹔通過路口或者橫過道路、未走人行橫道或者過街設施的﹔未被通信信號放行的行人進入路口的都要面臨10元罰款。並且交管部門也表示，會根據行人過街需求進行配套設施的相應改造，將原有的一次過街形式改造為二次過街形式。

　　北京市公安交管局副局長 陳龍波：

　　在交通路況復雜、路口(人流量)比較大的這些地方，我們增設二次過街的信號、增設安全島，給行人過街提供更便利的出行環境。

　　解說：

　　不僅在北京，寧波、南京等多個城市都展開了對行人橫穿馬路、闖紅燈等違法行為進行集中整治行動。

　　在嘉興市區的一個路口短短半個小時裡，闖紅燈的行人就有兩百多位，對於闖紅燈的行人交警進行了現場處罰。

　　浙江 交警：

　　按照《道路交通安全法》現在對你處以五塊錢的罰款，當場收繳，這是對你行人闖紅燈的一個處罰。

　　江蘇南京 交警：

　　知道我為什麼叫你靠邊吧？應該知道吧？

　　學生：

　　橫穿馬路吧。

　　江蘇南京 交警：

　　那邊有紅綠燈，那邊有紅綠燈對吧，你圖個方便，為省兩分鐘時間，是不是早上起得比較晚，上課時間要到了，來不及了？

　　學生：

　　是的。

　　江蘇南京 交警：

　　是的吧，罰20塊錢，現在罰20塊錢。

　　解說：

　　多數人闖紅燈的理由是沒注意看。

　　浙江寧波 行人：

　　我眼睛很花，我抬頭好像看見綠燈的，我就走過來了。

　　解說：

　　行人闖紅燈要被處罰，很多人說不知情。

　　浙江寧波 行人：

　　這樣的呀，我不知道。

　　解說：

　　浙江湖州的這名女子推著自行車擅闖紅燈，執法民警對她進行了警告和處罰。

　　浙江湖州 行人：

　　闖紅燈就闖紅燈了，要你們管，你們路上站這麼多人發神經啊，車子你拿走，我不要了。

　　交警：

　　叫什麼名字？

　　行人：

　　沒名字的。

　　交警：

　　同志，開個單子給你。

　　行人：

　　不要，你隻要把我車子看好就行了。

　　解說：

　　對於不服從處罰的行人，北京交管部門表示：交通民警將對非機動車、行人違法堅持嚴格管理，做到逢為必糾、必管、必教育，對於態度蠻橫、拒不服從糾正的、有妨礙民警執行公務，甚至是襲警行為的違法人員，公安機關將依法進行處理。

　　白岩鬆：

　　看剛才這個片子什麼感覺，估計跟我一樣吧，又想笑，心裡又挺煩的，但是又知道這是事實。這個片子一開始連用了三個“他們”，說句實話我不是很喜歡，因為我覺得我的同事應該把這三個“他們”換成“我們”，我們，我們，我們，是的，我們每一個人都身在其中。我們一邊很煩這樣的一種中國式過馬路的行為，但是一轉臉可能明天我們就在那中國式過馬路的人群當中。

　　那麼北京開始嚴格的治理，去罰款10塊錢，這不是什麼新的發明，相關的法律規定早已經就有，隻不過這次要重申，而且我覺得北京市這次強調重點也不再說是罰10塊錢，而是要改進信號燈有很多綜合的配套設施，但是大家看到罰錢這個事比較有意思就把它提出來，我估計之所以提出來，因為知道它難度太大了。我也覺得難度太大了，幾乎很難落到實處。為什麼呢？它有個很大的區別，罰機動車的時候你注意到沒有，警察一攔到違章的機動車，先是敬一個禮，把駕照給要過來，駕照一拿到手裡頭他肯定會交罰款，而且那一套是成熟的規程。但是行人亂穿馬路，請問你扣他什麼？人家還把自行車放你這兒，你真替他看嗎，成本變得更大。你要人身份証嗎？法律沒有授予你這樣可以把身份証揣在你兜裡的權力吧？因此沒有這種強制的這樣一種手段，想真正的變現就很難。但是我把它理解成是一個開始，要去宣傳和促進大家好好的過馬路。

　　其實不止北京，全國很多城市各村都有各村的高招來治中國式的過馬路。看啊，西安的招是闖紅燈最高罰款50元，並且在單位社區曝光，這個很獨特，中國人比較好臉面，好了，我到單位社區曝光，看你以后還過不過。但問題就是，他如果連這個都不要了的話，你還有招嗎？石家庄是抓“帶頭大哥”處罰前三名，法不責眾，不是所有的人都罰，領頭的那個我罰，沒有領頭的后面人可能也就不跟了，這是石家庄的特色。溫州是比較便宜，罰5塊錢，而且交警口袋裡備錢找零，人家講究效率，對吧？經濟發達的地區。杭州，行人闖紅燈以及不走“斑馬線”罰款5-20元。它這還像鬆緊帶有伸縮性。深圳最高罰200元，這個比較貴，這個估計跟香港接軌了，因為香港罰的非常貴，協勤可以免罰，就說好了，你不交錢，在這兒幫我接著抓亂穿馬路的。天津處50元的罰款，可不便宜。

　　我們來看看調查，你怎麼看待行人闖紅燈進行處罰？62%多的人說從安全考慮，對自己也對他人負責，應該支持。第二個，20%多是城市交通規劃和管理不足，應科學設計信號燈，責任推過去了，有沒有這種問題？有。但是有24%的人是這麼支持的。還有13%是習慣的改變非短時間實現，需要循序漸進。

　　我們再接著看，你覺得行人闖紅燈的原因是什麼？這個好玩了，闖紅燈違法成本低，管理乏力，法不責眾。支持這個觀點的超過一半。等紅燈的時間太長了，綠燈的時候又太短。我估計這是有限時的問題，也有自我的感覺。26.22%。別人走我也走，月亮走我也走。18.01%。趕時間並非主觀故意，因為我非常忙，其實哪個中國人現在不說自己忙呢，佔3.41%。

　　好了，我們接著再往下看，在列出了這麼多原因的時候，各村都有各村的高招，每個人也有每個人的理由，中國式的方式能不能管住中國式的過馬路呢？