北京積水超27厘米交警將封路 微博微信發布信息

　　明日，北京正式進入汛期。一年前的那場暴雨，仍讓這座城市裡的人印象深刻，雨中行車也讓更多的司機心有余悸。今年，為應對即將到來的汛期，交管部門提前對全市400多處易積水區域進行回訪，並在下凹式橋區施劃水位警戒線，一旦積水超過紅色警戒線，交管部門將採取封路措施。

　　新京報訊 （記者郭超）6月起，北京市進入主汛期，交管部門已經制定汛期道路交通保障方案。提前對全市400多處容易積水的路段施劃了水位警戒標線，在易積水下凹橋區施劃了水位警戒線，當積水達到紅色警戒線時將交警將封閉道路，禁止機動車通過。

　　水沒紅線易致車輛拋錨

　　去年7月21日，北京遭遇特大暴雨，廣渠門橋、京港澳高速路均出現因積水太深淹車造成傷亡的情況。根據氣象部門預測，今年北京市還可能出現極端惡劣天氣和局部強降雨。

　　為此，交管部門提前對全市400多處容易積水的區域進行回訪，增加了積水路段安全提示，並在下凹式橋區施劃了黃色、紅色水位警戒線。

　　交管局相關部門負責人介紹，積水水位標線分為黃色警示線和紅色警戒線，5厘米寬的黃色警戒線表示此處距地面最低點20厘米。“如果水漫到這裡，就是提示大家，雖然具備通行條件，但一定要小心緩慢通過，按照涉水行車的方式通過，避免出現危險情況。”還有一種紅色警戒線，如果水已經漫到這條線，意味著積水超過27厘米，交警將封閉積水路段，禁止車輛通行。該負責人說，這代表道路嚴重積水，一般的車輛容易在水中拋錨。

　　微博微信發布封路信息

　　出現降雨時，交管部門將通過路面民警巡邏、電視監控、122接報警等系統排查積水路段、交通設施故障等突發情況。“對於無法通行的積水路段，交警會及時在遠端採取分流措施，限制機動車進入危險區域。”

　　一旦出現降雨天氣，將加強道路交通疏導維護工作。全市出現較大范圍降雨，交警將值守重點橋區處置突發情況。

　　今年汛期，交管部門信息發布又多了微博、微信兩個渠道，將根據雨情加強交通預測發布頻次，司機不但可以通過交通台及時獲知封路信息，還可以從以上渠道了解路況，避開積水路段。

　　此外，交管部門還將充分發揮區域警務聯勤聯動機制，與周邊省市交管部門共同做好進出京高速公路、國市道的交通應急保障工作，一旦遇有惡劣天氣，及時啟動預案，防止發生重大交通事故。

　　追問

　　紅色警戒高度為什麼定為27厘米？

　　四大參數決定車輛涉水能力

　　汽修專家潘旭東介紹，車輛涉水能力，主要取決於4個參數：1.半個車輪的高度﹔2.排氣管出口高度﹔3.車廂低點高度﹔4.發動機進氣口高度。最容易引起汽車拋錨，並造成發動機進水的原因就是車輛進氣口進水。

　　一般的小轎車，進氣口在前機器蓋內的發動機左下方，距離地面大約25至35厘米。車廂低點高度決定了車廂是否存在進水風險。如果水位高於車廂低點高度，那麼車廂是否進水就取決於門邊密封膠條的密封性了。積水超過27厘米，就容易造成進氣管負壓把水吸進進氣口，導致發動機熄火。

　　他說，不同的車進氣口位置不同，越野車就比小轎車的進氣口位置高。此外，車門下的縫隙也是容易進水的位置，這裡距離地面更低，這裡進水侵害的是車的部分電器設備，也容易造成斷電等危害。“不過現在的車一般都有密封膜，門縫不容易進水。”

　　提醒

　　水沒綠化帶 勿勉強涉水

　　北京人民警察學院汽車駕駛學校校長柳實介紹，雨季行車不但要看橋區底下的標志線，司機還應該注意觀察前后車和參照物。“如果前面的車過不去了，你還跟著更危險。”

　　柳實說，看參照物是比較實用的方式，比如說路側的隔離綠化帶，高度大概在35厘米左右，水面沒過上沿車也不能過了。此外，還可以看其他車輛的輪胎，如果被水沒過三分之二，就不要勉強涉水了，這個時候是非常危險的。

　　車輛浸水須立即聯系理賠

　　中國人保的理賠員李霞提示，購買了“涉水險”的車輛，在車輛浸水而造成損壞后能夠得到保險公司的理賠。但要提醒的是，在車輛發生浸水事故后，須第一時間聯系保險公司的人來查勘，商定好維修地點以及維修項目后再進行維修。否則，很可能在某些維修項目上遭到保險公司的拒賠。

　　橋區泵站改造汛前無法完工

　　完工前遇到降雨，或讓雨水直流蓄水池

　　新京報訊 （記者饒沛）記者昨天從水務部門獲悉，今年，北京城區的20個下沉式立交橋橋區泵站改造，從目前的進度來看，在6月1日上汛前無法全部完成改造。

　　20橋區分布二三環主路

　　水務部門有關負責人表示，這20個下沉式立交橋是在歷次暴雨中多次發生積水造成斷路的重點橋區，分布在二環、三環等主要干路上。

　　主要改造項目為增加橋區雨水箅子、雨水管道等收水設施，讓雨水能夠暢通地流入泵站﹔增加水泵數量、更換大功率水泵，增強雨水抽升能力﹔排水溝渠全部更換為管道。橋區增建蓄水池，能夠在暴雨時將泵站來不及抽走的雨水存入蓄水池，待雨后再抽走。

　　廣渠門橋明渠改為管道

　　改造后，能夠應對5年一遇降雨，如果再加上蓄水池的雨水削峰作用，能夠在面對每小時70余毫米的十年一遇降雨時，確保橋區通行。

　　該負責人說，去年“7·21”時，南護城河水位較高，造成廣渠門橋排水不暢，橋下積水嚴重。此次改造過程中，將廣渠門橋排水的明渠更換為管道，泵站排水時會有一定的水壓，即使南護城河的水位沒過排水口，也能確保排水順暢，其余19座橋也都進行了這樣的改造。

　　極端天搶險隊駐守橋區

　　該負責人說，完成改造並不代表以后不會積水，遇到超過泵站負荷的極端天氣，會有駐守橋區的搶險隊負責臨時抽水，盡可能減少積水程度。

　　該負責人表示，這些橋區泵站原有場地狹小，再加上新建蓄水池，改造過程中涉及在橋區附近找地的難題，因此汛前無法全部改完。如果完工前遇到降雨，會採取一些變通的辦法。如果蓄水池的上蓋沒有建好，那就先讓水往蓄水池裡流。