中鐵總公司醞釀首個重大市場化改革 對物流業影響幾何？【2】

從大宗貨物到小件包裹，鐵路全面“殺”入物流業競爭

程先東介紹，改革后，鐵路貨運業務主要有７項：一是整列運輸，如煤炭、石油、礦石等﹔二是整車運輸﹔三是鐵路快運貨物班列，包括行郵、行包專列等﹔四是集裝箱運輸﹔五是特種貨物運輸，如汽車、大件及冷藏鮮活貨物等﹔六是零擔貨物運輸﹔七是高鐵快遞，提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。

目前，我國關系國計民生的大宗貨物，如煤炭、石油、鐵礦石、糧食等，一半以上由鐵路完成，其他如行郵、行包專列、鐵路集裝箱等，也是鐵路貨運的固有市場。而零擔貨物運輸，特別是新推出的高鐵快遞，勢必對現在的物流企業構成一定的競爭。

“與其他物流形式相比，鐵路的優勢在於全天候、大運力、低運價、節能環保。”程先東說。同時，利用高鐵確認列車和載客動車組列車組織的高鐵快遞，在快捷程度和成本上也具有一定優勢。

所謂高鐵確認列車，就是每天早晨第一列高鐵檢驗車，主要用於檢驗線路接觸網信號等，不辦理客運業務。

業內人士介紹，事實上，隨著快遞行業近年來的快速發展，已經有多家快遞公司如順豐、圓通等開始利用高鐵運輸小件貨物。而有些鐵路局（集團），如廣鐵集團，也通過成熟的武廣、廣深等高鐵線路試水高鐵快遞業務。而鐵路總公司今后利用全國密布的高鐵網絡開展快遞業務，將大大提高快遞業運輸效率，中國物流行業或將出現一個強大的競爭者。

拼服務、價格，鐵路能否真正發揮競爭力

“在市場經濟條件下，任何一種產品或服務想具有競爭力，一方面要靠質量，另一方面必須有價格優勢。我們認為，要保証這次鐵路貨運組織改革取得成功，不僅要在貨物的方便快捷受理上贏得客戶，在運輸能力的保障上滿足客戶需求，還要在鐵路的運輸價格上發揮優勢，贏得市場。”程先東說。

這次改革，除簡化貨運辦理手續外，鐵路總公司還做出了“隨到隨辦，規范收費，熱情服務”等承諾。

程先東介紹，除了由國家規定的有特殊運輸限制的貨物之外，鐵路對各類貨物運輸需求敞開受理，隨到隨辦。

收費方面，清理以往的多頭收費，甚至不合理收費，明確貨運收費的項目、標准和條件，實行“一口報價、一張貨票核收”，所有收費嚴格執行國家的運價政策且必須明碼標價。

服務上，所有鐵路工作人員全面落實服務標准，熱情待客，首問負責。對客戶提出的接取送達需求，隻要具備條件，鐵路均提供服務。１２３０６受理電話保持２４小時暢通等。

“應該講，與其他交通運輸方式相比，鐵路運輸是相對經濟的運輸方式。以往收費不規范、不方便的問題確實存在。為此，這次改革，我們要對貨運收費進行嚴格的清理規范，使鐵路的運價優勢充分體現出來，讓客戶從中得到實惠。”程先東說。