高速公路通行费不能想涨就涨

高速公路通行费不能想涨就涨（网络配图）

    因“亏损严重融资困难”，云南省日前举行高速公路通行费收费标准调整听证会，拟提高通行费。在云南省物价局提出的两套调整方案中，云南30条收费公路的费率均有较大幅度提高，最高涨幅达35.71%。云南省发改委相关负责人表示，提高收费体现了社会公平原则，有利于改善投资环境，提高投资公路的积极性，有利于经济社会的长远发展。（中新网11月21日）

　　从微观到宏观，从数据到趋势，从单一的高速公路建设到整个地方经济的发展，既有小道理的算计，又有大道理的说教，看来，云南省高速公路通行费是非涨不可了。听证会云云，不过是给当地既定决策背书罢了。只是，高速公路通行费涨价，似乎并不能像某些官员所期待的那样“一涨就灵”。

　　在高速公路建设热情持续高涨的大背景下，仅仅依靠提高通行费，似乎很难真正缓解云南高速公路亏损严重的局面。“十二五”期间，云南全省高速公路续建以及新建路程为2615公里，资金需求约2400亿元。在“十二五”剩下的3年多时间里，当地每年需消化800亿元建设资金，如此庞大的资金需求，怎么可能通过提高收费来满足？

　　更何况，云南省处于全国公路末梢，交通流量本来就小，加之境内山川纵横，公路建设成本本来就高，至少在短时间内，不会出现预期的流量高峰。一旦提高收费，因为物流成本的提高，很可能还会使本来就不大的流量进一步萎缩。果如此，又如何能“改善投资环境”？

　　在高速公路收费问题上，公众并非完全不同意涨价，但涨价应该有前提。除了合理的建设规模之外，还应向社会彻底公开收支账目，看看收来的通行费的去向，这些花费是否合理，这中间的行政成本到底有多高，等等。没有公开，却动辄抱怨亏损，一抱怨亏损，立马就酝酿涨价，这未免太轻松了。