高铁串起“经济圈”

　　新华网北京12月25日电（记者樊曦 齐中熙）“火车一响，黄金万两”。对即将于26日全线开通的京广高铁更是如此。这条世界上运营里程最长的高铁，将北京到广州运营时间缩短至8小时，不仅方便旅客出行，还对促进区域间人流、物流、资金流和信息流具有不可替代的作用。

　　沿线区位优势凸显

　　“京广高铁建成通车，将使我们毗邻北京的区位优势更加突出，有利于承接北京的产业、资本转移，有利于接收技术、人才等生产要素的辐射。”河北邢台市发改委副主任赵昌晶说。

　　围绕京广高铁邢台东站的建设，邢台市特地规划了一个城市新区——高铁片区，并把原来的一城五星（邢台市＋任县、南和、沙河、内丘、邢台县）城市发展战略调整为一城五星＋一区（高铁片区），就是预料到了高铁给邢台发展带来的强劲后劲儿。

　　高铁片区引来不少“金凤凰”。目前，世界500强企业新兴际华集团正在高铁片区建设金融中心和高端产业园，未来5年总投资500亿元；富士康集团也将在高铁片区投资建厂，用工规模5万人。

　　“京广铁路通道是路网主通道之一，也是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路，全线线路长度仅占全国铁路营运里程的3．14％，但完成的货物周转量约占全国的8％；旅客周转量约占全国的18％。大部分区段基本处于饱和状态。” 京广高铁京石武段设计单位——铁道第三勘察设计院集团有限公司总工程师孙树礼说。

　　由于客货共线，每年春运、暑运、“五一”和“十一”黄金周期间客流异常集中，必须采取“压货保客”等非常措施。这种捉襟见肘的运输能力，给一些工矿企业正常生产带来极其不利的影响。

　　孙树礼说，京广高铁通车，能实现京广铁路客货分离，大大释放京广铁路既有线的货运能力。初步测算，丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右，给钢铁、水泥、玻璃制造等传统产业发展提供有力运能保障。