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董焰表示，高铁与民航的竞争有利于缓解运输压力，促进民航提升服务水平
尽管近日铁道部通知，火车票价格将于2013年元旦下调，但这一消息并没有减缓人们对即将到来的春运压力的恐惧。
26日，世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁正式全线贯通，北京到广州的时间仅用8个小时，实现了国内南北两大经济圈的朝发夕至。与此同时，西安至北京首趟高速动车组列车也于当日通车，西安至北京的时间缩短为4小时40分。
对此，国家发改委综合运输研究所董焰在接受记者采访时表示，高铁的开通将提升铁路运输能力一倍以上，加上重大节假日期间高速公路实行免费政策的实施，2013年的春运压力或将有所减缓。
春运压力或将减缓
26日，从北京至广州的高铁全线开通。广铁集团在接受媒体采访时表示，京广高铁的开通将缓解京广铁路通道运输能力紧张局面、尤其是春运压力，还能缩短沿线城市间时空距离，促进中国东中西部人员、物资、信息交流，促进区域经济社会协调发展。
值得注意的是，当日，西安至北京的高铁也正式开通。未来，国内将进入高铁时代。
董焰表示，“铁路运输占我国国内长途运输很大的比重。”京广高铁作为我国高铁“四纵四横”建设中最关键的一环，将大大提升铁路运输能力，也能缓解春运压力。
“除了京广高铁之外，加上今年实行的高速公路重大节假日免费政策，春运期间公路也将形成一定的分流。”董焰在接受记者采访时表示，“从国内整体运输总量绝对值来看，公路运输大于铁路运输，铁路运输大于航空运输。”
但值得注意的是，此次西安至北京高铁最低票价为517元，北京至广州的高铁最低票价为865元，有专家表示，虽然高铁票价低于机票价格，但对于普通人、尤其是低收入群体来说，价格仍相对较高。对此，董焰向记者表示，“京广高铁开通之后，满足了高端人士的出行需求。此外也保留大部分原有的路线，尽量满足不同收入人群的乘车需求。”
目前，每天从北京开往广州的高铁仅有2趟，而北京西至深圳北仅有1趟，这对缓解春运是否有效？董焰表示，“未来相关部门会根据人们的乘车需求进行调整。”
对民航影响较小
资料显示，在京沪高铁开通之前，京沪航线平均的客座率达90%，可谓中国民航最为挣钱的黄金航线。而在高铁开通之后，京沪航线的客座率有近15%的下滑。对于此次京广线开通，会不会对民航业再次造成冲击？
“此次京广高铁开通，会对民航业形成一定的分流，但航空公司的优势在于长线运输，对于商务人士来说，他们的时间比较宝贵，对价格的敏感度不是很高，因此，他们还会选择航空业。”董焰向记者表示，“此次京广高速对民航业的影响较小。”
此前，中投顾问交通行业研究员申正远在接受记者采访时表示，“沿途上均有我国四大航空公司的航线航班，均会因京广高铁的开通使得客源被分流。”但他表示，国航在京广高铁沿线节点的航线最多，受到的影响最大。东航主营航线不在北京到珠三角路段，受到的影响最小。
而国航董秘饶昕瑜此前在接受媒体采访时表示，公司受到高铁的冲击影响很小。而面对高油价、成本上涨等行业压力，国航内部人士表示虽然承压，但公司今年的业绩很好。
而一位不愿透露姓名的分析师告诉记者，“在国家推出高铁建设计划时，航空公司对此早有准备。航空公司可以采取措施应对，只要客座率和票价没有大幅的波动，公司的业绩就不会受到太大影响。”
据业内人士透露，在800公里以内，高铁对航班的冲击效应和替代效应很强，而在800至1200公里的中程航段，尤其是客流量较大的城市，高铁与航空运输将呈现激烈竞争态势，在1500公里以上的航线上，高铁对航空的替代效应较弱。
申正远向记者表示，调整线路，削减中短程航线航班，增加更多的长航线，高铁优势较小的航线航班是航空公司的主要应对之策。
据透露，京广高铁列车的商务座则可称豪华，堪比飞机头等舱。董焰向记者表示，高铁发展对航空的冲击，有利于航空业自身的调整，尤其是提升服务附加值。而国航内部人士透露，未来公司将提升服务水平，增强飞机上的娱乐设施，计划将国内上线的大片在上映三个月后引入。(记者 张 敏)
(来源:证券日报)
