工信部发布指导意见　九大产业兼并重组各有招数【3】

　　医药行业：

　　不能降低成本将被淘汰

　　■本报记者陈雅琼

　　兼并重组一直是医药行业近年来的主流趋势，经过波澜壮阔的一轮兼并重组，已形成国药、上药、华润三足鼎立的局面，而更多的兼并重组暗流依然涌动不止。根据国家有关部门最新发布的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，到2015年，前100家企业的销售收入占全行业的50%以上。并且首次提出，基本药物主要品种销量前20家企业所占市场份额达到80%，实现基本药物生产的规模化和集约化。

　　中投顾问医药行业研究员郭凡礼认为：“《意见》的提出将推动医药企业的产品结构调整，由于明确指出基本药物的比重将得到全面提高，在此情势下，企业必然会扩大基药的生产规模。另外，由于基药的统购式销售模式，药企在降低产品成本上的能力直接影响其在市场中的竞争实力，因此，技术的提升和流通过程的简化将成为未来企业发展的重要方向。”

　　《意见》还提出，鼓励研发和生产、原料药和制剂、中药材和中成药企业之间的上下游整合，完善产业链，提高资源配置效率。鼓励同类产品企业强强联合、优势企业兼并其他企业，促进资源向优势企业集中，实现规模化、集约化经营，提高产业集中度。培育形成一批具有国际竞争力和对行业发展有较强带动作用的大型企业集团。

　　“这一过程中，企业的兼并重组是医药行业的必然趋势，政策对大型优质企业利好，而那些难以降低生产成本的企业将面临淘汰的命运。《意见》的提出量化了医药行业改革的具体目标，推动产业结构改革进入了实质性阶段。”郭凡礼分析称。

　　船舶业：

　　2015年超5家企业进世界10强

　　■本报记者矫 月

　　据工信部网站消息，工信部、财政部、发改委等部门日前联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见。其中，《意见》明确，到2015年，船舶行业前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前10强企业超过5家。形成5-6个具有国际影响力的海洋工程装备总承包商和一批专业化分包商。形成若干具有较强国际竞争力的品牌修船企业。

　　“此次多部委联合发布的未来3年造船业的规划，对于行业来说是一个利好。”德邦证券投资顾问部负责人张海东向《证券日报》记者表示，此次政策扶持船舶行业，从量上作了非常明确的规划，对相关上市公司的利好非常明确。

　　张海东认为，上市公司可以通过兼并重组的方式把规模给做大，逐步形成在全球造船行业的重要公司。在“十二五”期间政府将会对重点造船公司给于扶持，而上市公司基本都是重点公司，相对会比较受益。

　　跟据《意见》，积极推进以大型骨干造船企业为龙头的跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组，优化资源配置，发展拥有国际竞争力的企业集团，提高产业集中度。促进优势企业通过兼并重组等方式扩大高端产品制造能力。鼓励上下游企业组成战略联盟，进行产业链整合。推进骨干企业开展境外并购。鼓励中小型造船企业面向细分市场实施差异化竞争，向“专、精、特、新”的方向发展，在优势领域形成特色和品牌。引导船用低中速柴油机和甲板机械等配套企业以资本、产品为纽带，加大专业化重组力度。

　　“船舶业的转型期已经到来，国家政策的介入将加速行业进行调整。”中投顾问交通行业研究员蔡建明向记者分析，行业将在政策的指导下进行一次“瘦身”，濒临破产的企业将彻底退出市场，部分中小企业面临兼并重组。

　　蔡建明认为，短期来看，在政策推动下上市企业亟需资金参与到兼并重组过程中，对企业的资金链可能造成一定压力。长期来看，兼并重组是上市企业扩大规模的便捷途径，有利于企业的长远发展。

　　汽车业：

　　前10家整车企业产业集中度将达90%

　　■本报见习记者 岳 伟

　　昨日，工信部网站发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(下称“意见”)。其中，《意见》针对汽车业明确，到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。对此中国汽车工业协会秘书长董扬昨日对《证券日报》表示，2012年汽车业前10家企业集中度已达87.3%，完成《意见》目标没有问题。

　　对汽车业，《意见》基于整体产业链提出了目标，即到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

　　推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。

　　推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。

　　支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸。完善汽车行业服务体系，以品牌营销为主体，大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。

　　支持参与全球资源整合与经营。鼓励汽车企业“走出去”，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务网络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。

　　记者此前也从工信部了解到，汽车业将作为兼并重组的龙头产业，在未来两年内进入重组的关键时期。

　　不过有专家警示说，2009年《汽车产业振兴规划》也提出重组，并划定“四大四小”，但如长安重组哈飞、昌河具体的整合工作迟迟没有展开，企业之间仍各自为战。“因此未来重组不应该仅仅体现在车企数量的减少和产销规模的增加上，而更应该注重资源整合、提升技术水平，这才能达到重组的最终目标。”