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分享到QQ空间3万个路边车位如何公转私？
提到停车收费，很多人都会想到一个名字——“公联”，很多人都会不经意地将这个名字与停车联系在一起，因为这个国企旗下的“公联安达”公司是京城停车行业的龙头老大，而这家公司所经营的大多是非路侧停车场。而在路侧停车场中，占据统治地位的是一个曾经名为“公联顺达”的公司，如今该公司已更名为“京联顺达”。
1999年8月，北京市交通部门将京城八区停车场移交市政管委。市政管委又将城八区停车场企业尽数交予刚成立的公联公司。2000年前后，机动车数量猛增，停车难初现。北京也开始在街道上划出占道停车位。路边停车位快速便捷，很快成为车主首选。很快，路边停车位被划给公联公司，归公联安达分公司管理并收费。2002年改制前，公联安达只是公联公司的一个部门，非独立法人单位。同年5月，公联安达被改制为独立法人单位，统管城八区几乎全部占道停车位，以及近半数路边公共停车位、地下停车位。
2002年11月下旬，公联公司的停车业务再度改革，以“马路牙子”(马路与人行道间台阶)为界，分割停车业务。由公联安达和北京京恩技术发展有限公司共同出资，设立“公联顺达”。公联顺达负责“马路牙子以下”即路边停车位业务，公联安达则负责“马路牙子以上”，即路外停车场和地下停车场业务。
2011年7月，公联公司发布公告，因公联顺达改制，公联安达已将其持有的顺达的股份全部转让，北京公联公司及公联安达停车管理有限公司，与原北京公联顺达智能停车管理有限公司之间已经不存在任何经济及法律联系。而此后不久，公联顺达更名为“京联顺达”。股权转让之后，一家国企背景的合资公司变成了一家民营公司，其业务却未发生变化，京城绝大多数路侧停车位的收费管理仍在改制后的民企手里。
业内人士称，当年改制完成后，京联顺达掌控北京近3万个有合法备案的路边停车位，占有60%以上的路边停车市场。在北京市工商局的网站上，京联顺达公司注册资本1000万元，主营业务中仅有机动车公共停车场服务和技术开发、技术服务。
路侧占道 只管收钱？
路侧停车位由于其使用的是公共资源，那么我们交纳的这个费用都涵盖着什么内容呢？政府向停车管理企业征收的是占道费用，停车公司向车主征收的是停车费用。这个停车费的性质也决定着车主的权益，如果车辆发生损坏、丢失，该找谁负责？停车公司究竟是代收占道费，还是要把停车管理起来？
停车公司若只是简单的代收占道费，那停车公司似乎也可有可无，因为占道费性质上属于行政收费，让车主交这个费用的办法很多。但若停车公司收取的是停车管理费，那么如果车辆在停放期间出了问题，停车公司就应该负责。
2011年4月13日的一起路边停车位丢车事件算得上是件停车管理的典型案例。2009年9月9日，车主发现自己停在小区外侧停车位上的现代途胜越野车丢失。他每月缴停车公司130元停车费，因此要求对方赔偿汽车。在法庭上，停车公司代理人认为，“路边停车收费收的是占道费，不是管理费，因此没有管理的责任”，故公司不应赔车。该案最后以双方调解收场，但最终到底该谁负责却没有结论。有关部门公布的路侧停车管理中只涉及了价格，车辆停在路上出了事儿、该谁管的问题，一直以来也没有人来明确责任。
自2011年4月起，一类地区每车位每天35元，二类地区每车位每天15元，三类地区每车位每天3.6元。
路侧停车收费中，白天(7时至21时)收费标准按照三类区域分成10元、6元、2元三个档位，第二小时累加50%；夜间(21时至次日7时)每两小时1元。（北京晚报）
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