京地铁刚需族表示：票价5块以上就7点前进地铁错峰

　　6年时间，足以让物价沧海桑田。从2007年起施行的北京地铁2元通票，却将“中国最低的地铁票价”维系至今。当从把人挤成“壮士”、“烈士”的地铁上挣扎下来，可能这份“2元随便坐”的实惠是仅剩的幸福感了。

　　而低廉票价在惠民的同时，也带来巨大的财政补贴压力。数据显示，轨道交通出行每人次票价亏损约为5元，并伴随越修越长的地铁呈逐年增长趋势——2010年公共交通补贴128亿元，今年则预计在180亿元以上。

　　日前公布的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》明确提出，“制定高峰时段票价差别化方案并择机出台”，同时有人大代表建议，“2元乘坐6站，以后根据距离加价，最高为10元或8元。”无论是“高峰时段差别化”还是“根据距离加价”，都意味着2元通票制或将终结。那些地铁“刚需族”和时间“自由人”如何面对涨价，是否会去“想辙”或被“分流”？

　　“票价5块以上，

　　我就考虑提前半小时错峰”

　　高枫（央企职员）

　　乘车路线：果园——朝阳门

　　换乘2次 13站

　　我是地铁刚需族，还是那种距离又远，每天又在高峰期出行的。比起按站收费，我还是选高峰期间涨价吧。毕竟我住的地方，到哪儿都不是特别近，要是周末出去玩，好歹还能便宜点儿。

　　我觉得5块钱就挺贵了，现在我每天7点15分从家走，如果高峰期涨到5块以上，我就考虑提前半小时走，7点之前进地铁错峰。

　　林艾（白领）

　　乘车路线：长椿街——东四

　　换乘1次 7站

　　花那么高的租金租在地铁站附近，图的就是个上班方便，肯定不会因为地铁调价就不坐了。调的话，按站数分段计价可能更公平一些，开车也是跑得越远烧油越多。不过如果想搞高峰时段的差别化定价，我觉得单位应该相应的搞错峰上下班。要是大家都提早或延后不现实，可以轮着来，就像开车限号一样分成几组，时间上相互错开，这样也公平。

　　张蓉（企业员工）

　　乘车路线：黄渠——十里堡

　　3站 再换乘公交

　　对于上班族来说，地铁调不调价都得坐啊，毕竟时间更有保证。如果真要调，我觉得按时段调是有道理的，但不应该为难上班族。涨价影响不到上班族的选择，只会影响到上班族的钱包。

　　分时计价，也未必非得是高峰时段提价呀！为什么不能在非高峰时段降价呢？平时上班经常会看到有老年人赶早高峰坐地铁去锻炼，要是其他时段降价，老年人图实惠，肯定不会再去挤。说不定原本不打算坐地铁的人，也会因为非高峰时段降价而去坐了呢！