烧钱大战偃旗息鼓 打车软件转战商务租车【2】

　　日前，快的打车相关负责人对羊城晚报记者表示，商务租车定位于中高端群体，目前还处于推广培育期，各家服务商都推出了不同形式的优惠和补贴活动，最终会回归到服务层面以吸引消费者。而且会通过车型、服务和价格，将专车服务和出租车的用户及市场区分开来，尽量满足中高端人士的出行需求。

　　“一号专车”相关负责人叶先生接受羊城晚报记者采访时表示，打车软件提供的服务与出租车完全不同。“车是汽车租赁公司的，驾驶员是劳务公司的，我们相当于搭建了一个信息平台，供乘客选择服务。”

　　上述负责人强调称，租赁公司的车辆都可以合法租赁、提供服务。至于比出租车高出两三倍的价格，叶先生指出，这相当于五星级饭店和普通快捷酒店的差别，价格透明，乘客可以根据需求自主选择。

　　有专业人士认为，由于商务租车瞄准的是中高端市场，这一用车群体本身对于价格敏感度就不高。另外，与出租车司机需要交份子钱不同，商务租车司机所得收入的计费方式并非完全按照出车数量的多少，司机对于价格补贴的敏感度也不会高。因此，商务租车恐难再掀烧起大战。

　　但有互联网专家对羊城晚报记者指出，专车价位较高，目前都是在用“优惠券”砸钱圈地，在培育市场拉拢用户的阶段，各家软件厂商一定会继续烧钱抢市场，估计烧钱大战难免。

　　追访：商务租车上路，的哥有意见

　　对于打车软件推出的租车服务，市民反应不一，就点赞的，也有人认为价格太高。反应最强烈的还是出租车司机们。

　　商务租车的价格是普通出租车的两倍，理论上接单量和出租车市场相比根本不值一提，那么问题来了，出租车司机为什么反应强烈？有业内人士认为，问题在于商务租车这个新生事物未知的可能性会让出租车司机陷入恐慌状态。

　　司机张师傅告诉记者，租车服务扰乱了出租车市场，“不是出租车，干的却是出租车的活，就是违规拉客抢生意呀，不是黑车是什么？”

　　不过，开了一段时间“滴滴专车”的陈师傅对未来表示乐观。他向记者表示，“市场有这个需求，而且并不像私家车主偷偷拉客，我不相信政府会把大家都打翻，相信(政府)会规范管理。”

　　观察：移动出行模式或是必然趋势

　　商务租车在国外发展较为成熟，国内发展也有数年之久，4年多前成立的易到用车便是国内第一家以商务用车为模式的公司，而美国Uber进入中国也有一年以上。

　　对商务专车的新模式，各地政府的态度并不一致。近日，记者从市交通部门了解到，广州拟创新出租车服务形式，今年计划投放出租汽车运力指标(试点以约租方式运营)2950个。广州市交通部门将于明日对2014年出租汽车运力指标投放工作组织听证。

　　约租车有商务租车的特点，以小型营运客车通过电话、网络等通讯设备预约方式承揽乘客，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程、时间或约定计费。

　　广州市交通部门表示，约租车服务具有广阔的市场需求，有利于缓解“打的难”问题。约租车提供的是差异化服务，可满足市民不同层次需求。此举被认为是中国约租车的破冰之旅。

　　近日，交通运输部党组成员、运输司司长刘小明率队到滴滴公司总部进行了调研。刘小明指出，“交通运输是基础性、服务性产业，有着巨大的发展空间和需求。有业内人士指出，移动互联网是解决交通运输领域根本性问题的重要方式，将有助于提高效率、推动交通运输行业的转型升级。”