青年汽車:在市場環境中拼搏出來的民營車企

　　新華網杭州12月24日電（陸志艮 祝虹）說到浙江的青年汽車，或許知曉的人不多，但經常往返出門坐長途大巴的人會清楚，跑在高速路上的最舒適的大巴往往就是青年汽車的產品，就連高大的CBA球員乘坐的大巴也到青年汽車去定做。

　　12月初，青年汽車集團與荷蘭世爵簽署合作協議，青年投資世爵1000萬歐元，認購世爵29．9％股份。青年和世爵成立合資公司世爵聯合股份有限公司，青年出資2500萬歐元，佔75％股份，投入發展售價25萬美金的四門超級SUV並計劃在2014年上市。青年和世爵成立第二個合資公司世爵鳳凰股份有限公司，青年將鳳凰平台技術出資到世爵鳳凰股份有限公司，佔80％股份。下一步計劃發展不低於保時捷水平的高端奢侈轎車、轎跑。該協議揭示了青年世爵聯手整合海內外高端品牌轎車的決心。

　　世爵汽車是家轎領域的高端豪華奢侈品牌。作為從30多年改革開放的市場環境中拼搏出來的一個浙江民營企業，在沒有國家政策優勢和資金支持，甚至連專利技術 和研發團隊都沒有的情況下，依靠合理規劃，順應市場，一步步從無到有，從小到大，目前已成為我國汽車企業中惟一橫跨客車、卡車、轎車領域的汽車企業。

　　1979年，20歲出頭的浙江天台農民龐青年憑著其開拖拉機拉貨學來的技術，在家鄉天台辦了一個生產膠袋的小工廠。1986年，龐青年響應國家扶貧號召，在貧苦山區浙江磬安縣投資26萬元創辦橡膠廠。1993年，龐青年的橡膠廠改名為“杭通集團”，資本已達3．8億元。經過幾年與造車企業的接觸，龐青年在1995年自籌資金1．2億元，和北京北方車輛制造廠、金華經濟技術開發區合作成立北方福來汽車公司，開始涉足客車制造。1999年，龐青年收購了其他兩個合作方股權初始獨立經營，與德國尼奧普蘭總公司開始長達七年的國產化合作。

　　以國產化成功佔據豪華客車的大部分市場后，青年汽車又開始瞄准了重型卡車市場。這一次，龐青年依然是用他獨創的合作模式，三年時間裡，該集團在寧夏生產的重型卡車即在西部重型卡車市場上佔據一席之地。

　　在青年集團穩步發展其客車和重卡的時期，正是我國汽車企業大力發展家轎產業的時期。青年用了五年時間與蓮花和寶騰合作，成功實踐了在山東和杭州的轎車兩大基地的國產化和年設計能力30萬台發動機的國產化。

　　從蓮花技術板塊來說，現在已經開發了L5SUV、掀背式轎車、轎車、轎跑，L6SUV，同時，青年蓮花逐現身國內有影響的汽車拉力賽。龐青年認為，國外車企發展歷史証明，一款好車，不經過汽車拉力賽的洗禮，稱不上一輛好車。做不出好車的車企，更做不出豪車。

　　因受資源限制，青年蓮花在家轎發展上屢受干擾。憑著多年市場歷練，在通用扼殺薩博時，青年轉道與薩博母公司荷蘭的世爵股份有限公司12月初簽署認購協議。龐青年表示，青年汽車將在未來三到五年內，打造屬於中國的品牌豪車。

(來源:新華網)