專家談“高鐵熱”：不能遍地開花 須科學規劃

　　京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談，解讀京廣高鐵開通的影響。中新網 張龍雲 攝

　　中新網12月26日電 京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿28個城市。隨著京廣高鐵開通的效應，各省的高鐵建設也紛紛上馬或者提速。應中新網財經頻道邀請，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談時表示，高鐵建設必須按照科學規劃來布局，不能遍地開花，在全國有幾條高鐵主干線，形成網絡就行了，其他的普通運輸工具來補充來配套和補充。

　　京廣高鐵今日正式開通運營，北京至廣州全程僅需7小時59分。在現有“四縱四橫”鐵路網規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，由北京出發向南經石家庄、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區。

　　此前，有媒體稱，隨著京廣高鐵開通的效應，各省的高鐵建設也紛紛上馬或者提速。按照此前鐵道部的初步規劃，2013年一批重要的鐵路線路將開通運營，包括寧杭客運專線、廈深鐵路等。

　　對此，徐逢賢表示，高鐵必須得按照科學規劃來布局，不能遍地開花，在全國有幾條高鐵主干線，那麼有個網絡就行了，其他的普通運輸工具來補充來配套和補充。

　　徐逢賢指出，如果我們一般鐵路200公裡左右，不能稱為高鐵，明顯300公裡以上是作為高鐵，所以200公裡它充其量是D字頭，G字頭，就是叫“快速”，鐵路上的快車。高鐵目前來講我們整個國家都要建成高鐵不可能，因為高鐵的安全度比平日的鐵路自然要有所下降，高鐵只是在關鍵的地段，在關鍵上面有幾個高鐵網絡，因為它距離有限，所以不科學，所以他在省與省之間的范圍內，距離達到一定的程度，我們用高鐵，那麼它的布局是合理的，如果說他在200公裡也去弄風險，首先就不合理。

　　徐逢賢表示，所以作為高鐵要稱為全國性的普及現象，這個不合理國家交通安全的規范，我們隻能根據國家的整體規劃，從南面到北面，從東面到西面有幾條高鐵，這樣是合理的，所以隨著生產效率的提高，科技水平的進步，那麼我們的高鐵也得按照科學規劃來布局，交通運輸部門也是重點之一，但是他不能遍地開花，因為它必須要有幾個因素，你如果在山區裡面也去弄高鐵，就不好了，在全國有幾條高鐵主干線，那麼有個網絡就行了，其他的普通運輸工具來補充來配套和補充。 (中新網財經頻道)

(來源:中國新聞網)