專家談鐵道部負債率：應按鐵路建設周期性核算

　　京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談，解讀京廣高鐵開通的影響。中新網 張龍雲 攝

　　中新網12月26日電 京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，隨著這條世界上運營裡程最長的高速鐵路的開通，鐵路投資及鐵道部負債率等問題再次引發熱議。應中新網財經頻道邀請，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談時表示，建議鐵道部有關部門，按照規劃建設方案的周期性去進行核算。

　　鐵道部此前披露的三季報顯示，截至2012年三季度鐵道部資產為43044億元，負債為26607億元，資產負債率為61.81%，稅后利潤則為-85.41億元。

　　對於鐵道部負債率問題，徐逢賢表示，任何一個基本設施建設項目，在投資運營、增長運營以后，他不可能在半年就把成本收回來，它要有一個周期，所以一般的建設項目的投資周期，一般是五年到八年之間。建議鐵道部有關部門，按照規劃建設方案的周期性去進行核算。

　　徐逢賢指出，如果從目前的鐵道部的鐵路票的運輸價格來核算，我想這個數據可能有夸大，但是總的一個角度，如果我們鐵道部他是按照投資運行以后，投資量來計算有可能，為什麼呢？因為任何一個基本設施建設項目，在他投資運營、增長運營以后，他一般是在五年到八年之間，不可能在半年就把成本收回來，他要有一個周期，所以一般的建設項目的投資周期，一般是五年到八年之間，不能說今年投了多少。

　　徐逢賢建議鐵道部有關部門，按照他的規劃建設的方案的周期性去進行核算。他表示，這樣有了一個科學正確的概念，使全國的老百姓也心中有數，那麼我們在鐵路運輸過程裡邊，包括其他運輸裡邊也好，適度的提高價格，那麼老百姓也能夠接受。 (中新網財經頻道)

(來源:中國新聞網)