“預留票”是最有危害的“技術黃牛”

　　19日，北京兩名律師肖文彬、馬綱權向鐵道部郵寄《政府信息公開申請書》，申請公開今年春運期間的可售票總數等。他們希望通過信息公開，掌握幾年春運期間鐵路車票的總數，進而查明“會不會給相關部門、內部人員預留了票”，目前，鐵道部對此暫無回應。(1月20日《新京報》)

　　歲末年初，“一票難求”總是熱門話題。就在前幾日，工信部叫停搶票插件，原因無他，無非是搶票插件帶來了技術上的優勢，對不會使用插件的人而言，是不公平的。於是為公平起見，工信部叫停了。雖然這種做法值得商榷，但這無疑也顯示出有關部門對購票公平的關注。

　　對“搶票插件”而言，很多人將其詮釋為“技術黃牛”，而在我看來，最厲害最有危害的“技術黃牛”，還是所謂的“預留票”。眾所周知，“預留票”就是一種擠壓公共資源的行為，在這裡，已經沒有所謂的公平之說了，而是赤裸裸的“不公”。再有技術的“搶票插件”，面對“預留票”也是無能為力的。如果說“搶票插件”可惡的話，那“預留票”不知要可憎多少倍。

　　到底有沒有預留票？為什麼賣票窗口一開，卻被告知“無票”……這些疑問，一直在公眾心中揮之不去。而在這背后，有著公眾對“預留票”的各種浮想。既然如此，那就不應再讓“預留票”成為秘密，而應充分公開透明。一方面，公開信息可以滿足公眾的知情權﹔另一方面，於鐵道部而言，無疑是有則改之無則加勉。畢竟，公開是面向公平最有力的武器，而關於“預留票”的各種猜想，也理應有一個“結果”，這是“面向公平”的必然程序。

　　從這個角度來說，肖文彬、馬綱權兩名律師向鐵道部郵寄《政府信息公開申請書》，申請公開今年春運期間的可售票總數等，無疑代表了一種民意的聲音。公眾苦“一票難求”久矣，鐵道部理應像工信部積極回應民意叫停搶票插件一樣，公開“預留票數”，甚至主動將“預留”的數量、理由、標准、去向，都須盡可能地全面公開。

　　自然，公開“預留票”肯定會有各種阻力，但這都不是放棄公開的理由。就鐵道部而言，因其壟斷運營的屬性與計劃經濟式的資源分配模式，它所要承擔的社會責任自然也更大，推進鐵路上各種服務的公平也是題中應有之意。正如新華社所說，如果“鐵老大”繼續抱緊壟斷不開放，固步自封拒絕市場化，填補一個漏洞，還會冒出更多漏洞。

　　龍敏飛 (職員)

(來源:武漢晚報)