京廣高鐵貫通 沿線短途客運受沖擊半年銳減六成

　　據中國之聲《央廣新聞》報道，春運第六天，全國主要高速公路網及國省干線公路運行總體平穩。京滬高鐵作為目前世界運營裡程最長的高速鐵路，為今年的春運同樣提供了便利。買不到火車票，乘坐長途大巴是否安全？

　　京廣高鐵開通將使沿線交通格局日趨合理

　　廣鐵認為，京廣高鐵的貫通，給沿線公路客運帶來一定沖擊。2010年1月，廣珠城際鐵路開通后，由於高鐵比汽車要快1個多小時，且舒適度更高，因此珠海到廣州、中山到廣州等沿線短途客運受到較大影響，短短半年內，銳減六成。

　　中南大學交通運輸工程學院符卓教授認為，京廣高鐵沿線六省市28座城市間的交通需求已越來越大，光靠已有的高速公路和民航很難滿足要求，京廣高鐵貫通將使沿線交通格局日趨合理。這不是簡單的你減我增的關系，而是各區域交通方式的科學配置和重新組合，會帶動客流的持續高速增長，最終實現各種交通運輸方式的多贏。

　　春節臨近，買不到火車票可坐長途大巴

　　出於安全考慮，今年首次在13個省市區對長途客車實行接駁試點，就是為了避免長途客車司機疲勞駕駛。運力上方面，交通運輸部 道路運輸司城鄉客運管理處蔡團結處長給我們算了一筆賬：在今年投入春運的84萬輛汽車中，有超過50萬輛是中高級客車，車上座位可像飛機座位一樣半躺，有暖氣，有廁所，還播放娛樂錄像，發送水和食物。

　　人們買不著的多數是中長途的火車票，有這樣的汽車可坐麼？蔡團結告訴記者，春運中除了運送農民工直接到家門的12萬輛包車是中長途客車外，還有近20萬輛客運車是跑中長途運輸的。按照一輛車平均乘坐30人、一日跑一趟計算，可日運送600萬人長途回家，超過鐵路日均561萬人次的春運客流發送量。與鐵路運力緊張相比，春運中，公路客運不存在一票難求。(記者車麗)

(來源:中國廣播網)