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分享到QQ空間臨近春節，甘肅在18個高速公路服務區設立長途客車駕駛員休息點。但令有關部門感到尷尬的是，盡管休息點提供全免費服務，可休息點啟動至今已十多天，仍未迎來一名駕駛員。
駕駛員休息點：睡覺、洗澡全免費
甘肅18個投入運行的駕駛員休息點是甘肅省運管局與甘肅省交通服務公司聯合設立的，由甘肅華運高速公路服務區管理有限公司具體實施。
據了解，2012年8月陝西延安特大交通事故后，我國各地加強了對長途客運車輛凌晨2時至5時落地休息制度的落實。作為一項配套措施，一些省份陸續在高速公路服務區建設休息點。
甘肅華運公司經營開發部部長倪亞說，2012年8月他們就開始籌備在高速公路服務區為長途客運司機提供免費休息場所。
在啟動儀式上，甘肅省運管局局長王權說，設立休息點是為落實長途客運車輛凌晨2時至5時落地休息制度創造條件，希望借此加強長途客運安全管理。
1月28日，記者在G30連霍高速接駕嘴、鴛鴦、甘谷三個服務區看到，每個服務區入口處都挂有“甘肅長途客運車輛駕駛員休息點”標牌，服務區內也設置了提示牌，還專門為長途客車劃定了停車區。
“這裡睡覺、洗澡都是免費的。”鴛鴦服務區物業主管席雲飛說，休息點不限於凌晨2時至5時，24小時開放，隻要是沿途經過的長途客車駕駛員都可以休息。
運行至今尚未迎來一名駕駛員
“休息點啟用至今已超過十天了，雖然有個別駕駛員詢問相關情況，但還是沒有一名駕駛員進入休息點休息。”2月1日，甘肅華運公司黨支部書記楊戩說。
記者近日白天在接駕嘴、鴛鴦和甘谷服務區採訪時，沒有遇到進入服務區休息的長途客車。
這一免費服務為何還沒有得到駕駛員認可？記者在蘭州汽車東站採訪一些准備發夜班車的駕駛員時，他們反映，雖然知道設立了休息點，但進去休息既不方便也不習慣。駕駛員孫永東跑的是蘭州至合水的夜班車，沿途經過的G22青蘭高速靜寧服務區是18個休息點之一。“靜寧服務區靠近蘭州，如果在這個服務區過夜，抵達合水的時間就會延遲，而我們平時過夜的涇川服務區卻不是休息點。”他說。
“我們夜間休息都是在車上，站在乘客角度，司機在車上休息，他們心裡就會踏實。再說，乘客要是到洗手間，我們還得幫著開門，要是到房間休息去了，誰來管呢？”武都至蘭州班線駕駛員王志強說。
另外，還有部分駕駛員對“免費”心存疑慮。陝西漢中到甘肅蘭州客運班線的駕駛員曹安元說，跑車十幾年，從未聽說服務區提供過免費住宿，“怕上當，所以就沒去。”
好政策如何收獲好結果？
蘭州大學管理學院副院長何文盛說，一項好的政策從制定到實施，僅有良好願望還不夠，要獲得良好結果，需要在決策前進行科學的、充分的論証，尤其是要聽取各方當事人的意見和建議。
“設立休息點，提供免費服務，出發點是好的。但實施一段時間后效果不明顯，一個原因是沒有解決駕駛員擔心的問題，或者是他們對這項政策不完全了解。”何文盛說，如果服務提供者和接受者之間做好溝通，就不會發生這種情況。
甘肅省運管局有關負責人介紹，該局已把設立免費休息點的情況傳達到各長途客運企業，要求消除駕駛員疑慮。今后隨著服務區條件的改善，還會逐步增加休息點數量，更好地滿足駕駛員需求。
甘肅：高速免費休息點，未見一名駕駛員
一些夜班車駕駛員反映，雖然知道設立了休息點，但進去休息既不方便也不習慣
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( 2013-02-03 ) 稿件來源： 新華每日電訊每日焦點
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一些夜班車駕駛員反映，雖然知道設立了休息點，但進去休息既不方便也不習慣
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臨近春節，甘肅在18個高速公路服務區設立長途客車駕駛員休息點。但令有關部門感到尷尬的是，盡管休息點提供全免費服務，可休息點啟動至今已十多天，仍未迎來一名駕駛員。
駕駛員休息點：睡覺、洗澡全免費
甘肅18個投入運行的駕駛員休息點是甘肅省運管局與甘肅省交通服務公司聯合設立的，由甘肅華運高速公路服務區管理有限公司具體實施。
據了解，2012年8月陝西延安特大交通事故后，我國各地加強了對長途客運車輛凌晨2時至5時落地休息制度的落實。作為一項配套措施，一些省份陸續在高速公路服務區建設休息點。
甘肅華運公司經營開發部部長倪亞說，2012年8月他們就開始籌備在高速公路服務區為長途客運司機提供免費休息場所。
在啟動儀式上，甘肅省運管局局長王權說，設立休息點是為落實長途客運車輛凌晨2時至5時落地休息制度創造條件，希望借此加強長途客運安全管理。
1月28日，記者在G30連霍高速接駕嘴、鴛鴦、甘谷三個服務區看到，每個服務區入口處都挂有“甘肅長途客運車輛駕駛員休息點”標牌，服務區內也設置了提示牌，還專門為長途客車劃定了停車區。
“這裡睡覺、洗澡都是免費的。”鴛鴦服務區物業主管席雲飛說，休息點不限於凌晨2時至5時，24小時開放，隻要是沿途經過的長途客車駕駛員都可以休息。
運行至今尚未迎來一名駕駛員
“休息點啟用至今已超過十天了，雖然有個別駕駛員詢問相關情況，但還是沒有一名駕駛員進入休息點休息。”2月1日，甘肅華運公司黨支部書記楊戩說。
記者近日白天在接駕嘴、鴛鴦和甘谷服務區採訪時，沒有遇到進入服務區休息的長途客車。
這一免費服務為何還沒有得到駕駛員認可？記者在蘭州汽車東站採訪一些准備發夜班車的駕駛員時，他們反映，雖然知道設立了休息點，但進去休息既不方便也不習慣。駕駛員孫永東跑的是蘭州至合水的夜班車，沿途經過的G22青蘭高速靜寧服務區是18個休息點之一。“靜寧服務區靠近蘭州，如果在這個服務區過夜，抵達合水的時間就會延遲，而我們平時過夜的涇川服務區卻不是休息點。”他說。
“我們夜間休息都是在車上，站在乘客角度，司機在車上休息，他們心裡就會踏實。再說，乘客要是到洗手間，我們還得幫著開門，要是到房間休息去了，誰來管呢？”武都至蘭州班線駕駛員王志強說。
另外，還有部分駕駛員對“免費”心存疑慮。陝西漢中到甘肅蘭州客運班線的駕駛員曹安元說，跑車十幾年，從未聽說服務區提供過免費住宿，“怕上當，所以就沒去。”
好政策如何收獲好結果？
蘭州大學管理學院副院長何文盛說，一項好的政策從制定到實施，僅有良好願望還不夠，要獲得良好結果，需要在決策前進行科學的、充分的論証，尤其是要聽取各方當事人的意見和建議。
“設立休息點，提供免費服務，出發點是好的。但實施一段時間后效果不明顯，一個原因是沒有解決駕駛員擔心的問題，或者是他們對這項政策不完全了解。”何文盛說，如果服務提供者和接受者之間做好溝通，就不會發生這種情況。
甘肅省運管局有關負責人介紹，該局已把設立免費休息點的情況傳達到各長途客運企業，要求消除駕駛員疑慮。今后隨著服務區條件的改善，還會逐步增加休息點數量，更好地滿足駕駛員需求。 新華社蘭州2月2日專電(記者王衡)
(來源:新華每日電訊)
