北京出租車調價：13名聽証代表同意2.3元方案【5】

　　現場

　　漲價是否一定要

　　讓乘客來買單？

　　消費者代表吳婷發言：大家好，我是來自騰訊網的吳婷。我今天也是帶了很多騰訊微博網友的意見和看法來的，可以肯定的一點是大家對提高出租車司機的待遇沒有任何異議。但是網友們普遍有這樣一些問題，就是出租車漲價是否一定要讓乘客來買單？他們認為這是不是又一次與民爭利？他們還認為目前出租車行業存在壟斷經營以及份兒錢偏高的一些現象。

　　此外，認為漲價並非是解決打車難的有效途徑。另外網友還說份兒錢的收入對於企業來說能否公開？還有一些看法認為漲價是否會帶來空駛？反而會減少司機的收入。

　　我也發現，在方案中規定了漲價這部分是不允許出租車企業以任何理由漲份兒錢，可是在我打車的過程中，我這兩天比較注意跟司機師傅聊天，他們說他們已經漲了。今天有一個司機跟我說，他們在（去年）9月份的時候已經上漲了一千元的份兒錢，希望能給大家一個解釋。

　　最后我想以大公報、大公網在騰訊微博的一段發言來表達一下。它是這麼說的，說大部分專家認為漲價不能解決的哥收入，的哥收入低、市民打車難的問題，不對出租車行業管理體制動手術，政府調價初衷定會落空。

　　現在如果讓我以一個消費者的名義在方案一和方案二中做選擇的話，我覺得壓力挺大的，我想說的是，在這個問題上能否出租車公司和政府多承擔一些，而不是一定要消費者來買單。這是我的看法。

　　釋疑

　　車份兒數據差異

　　因調查樣本不同

　　市發改委有關負責人對有關車份兒（承包費）和企業單車收入的數據差異進行了解釋。企業單車收入每輛車每個月是6172元，駕駛員承包費是6201.47元，這兩個數據實際上有了一些出入，這主要是因為樣本的不同而產生的。企業數據是全市25家企業16918輛車，這些企業成本審核確認以后收入數據是6172元。在成本調查隊的駕駛員支出的承包費數據中，這部分是12家企業350輛車476名駕駛員填報出來的數據。