直擊北京出租車調價后首個早高峰：蹦字讓人揪心

　　調價后早高峰 蹦字讓人揪心

　　記者街邊調查 三分之二出租車未調價

　　今天是本市出租車調價后的首個工作日，本報記者兵分四路，隨機記錄調價后早高峰出租車的運營狀況，特別是司機、乘客的心態變化。通過採訪我們發現，通過調價緩解打車難作用相對有限，根治挑活、拒載還有很長的路要走。

　　打車31元 一半花費是“擁堵費”

　　時間：上午8時

　　地點：廣渠門橋東馬圈

　　住宅區密集的廣渠門——雙井一帶，是工作日早高峰的打車集中地之一，因為途經的車輛多數以載客為主，要想在早高峰期間攔到一輛出租車，平均要等候20到25分鐘。

　　今天上午8時，記者再次來到廣渠門橋東的馬圈公交車站，等候空載的出租車。8時11分，經過了10輛載客出租車和2輛暫停出租車后，記者成功攔到一輛空車，用時比未調價前減少了一半。不過，因為停靠的是每公裡2.0元的未調價出租車，記者並未上車。

　　8時25分，記者等到一輛每公裡2.3元的調價出租車。在等候的25分鐘內，記者粗略計算，從廣渠門橋向雙井橋西行的92輛出租車中，60輛是未調價的紅標出租車，32輛是已調價的藍標出租車，未調價的出租車佔了65%。值得一提的是，92輛出租車中，標示“停運”的隻有5輛，感覺比調價前少了許多。

　　8時26分，記者從馬圈上車，經過兩廣路——崇文門，開往東單新聞大廈，8時50分到達目的地，共花去31元，比未調價前多了6元上下。發票顯示，整個行程為5.2公裡，其中低速等候時間近15分鐘，以每5分鐘收4.6元“擁堵費”計算，31元的出行成本中，14元為“擁堵費”，佔了總花費的近一半。

　　“遇到早晚高峰堵車時，低速等候的費用確實比未調價之前多。”出租車賈師傅告訴記者，早晨他剛拉了一個到同仁醫院的乘客，37元堵了16分鐘，“擁堵費”就得15元，比未調價前多了8元，“不過我還是希望不堵車，那樣能多拉活。”

　　賈師傅在聊天中告訴記者，自己的車是“雙班車”，10日當天就調了價，開了三天，粗略估算，他每天能比以前多掙100元。“不過現在有挑車的乘客，看到藍標的調價車，就不打了。”

　　本報記者 趙瑩瑩 J201

　　乘客：1分鐘蹦1塊錢

　　讓人心驚肉跳

　　時間：8時10分

　　地點：豐台公益西橋

　　今天早上8時10分，記者從豐台公益西橋打車，由於在地鐵口附近，出租車空車數量一直比較多。周圍也有同時在打車的人，記者站了大約5分鐘左右就打到了車，和漲價前的情況差不多。

　　從公益西橋一路往南禮士路建威大廈行駛，早高峰紅燈和堵車還是會讓人比較心急，因為幾乎每分鐘計價器就會跳1塊錢，而過去等候5分鐘才2塊錢。

　　“這個新計價系統還不是太會用。”出租車司機剛使了兩天新計價系統，每次還得稍微想一下。一路上，專門在南城跑活兒的司機告訴記者，漲價后目前看來和漲價前乘客的數量並沒有變化。以前坐地鐵的人還是會選擇地鐵，以前打車的人很多都是公司能報銷，這些人群漲價后也不受影響。對於挑活兒和打車難，這位司機表示，出租車都喜歡去路途長而且不堵車的地方，如果堵車很多司機就要考慮一下時間成本了，但是北京還是堵車的地方多。他告訴記者，叫車軟件公司明令不讓用，乘客一般都是通過叫車電話，再與出租車聯系。

　　從8時10分公益西橋上車到9時5分南禮士路建威大廈下車，平時早高峰大約花費40元左右，調價后的早高峰花費為58元，比平時多花50%左右。個人感受是調價后最怕堵車和紅燈等待，1分鐘1塊錢的蹦字讓人心驚肉跳。

　　傅洋J004

　　聽說去國貿兩司機拒載

　　時間：7時52分

　　地點：崇文門新世界

　　今天早上7時52分左右，記者來到崇文門新世界百貨商場西一路口打車。大概一分鐘后，一輛懸挂著“暫停”標志的漁陽出租汽車公司的出租車看到記者招手就停在記者面前，當記者對司機說要去國貿附近時，該司機表示因為交接班去國貿不順路就婉拒了。隨后的一分鐘內，一輛出租車又停在記者面前，當聽說去國貿時，該出租司機笑了笑說：“最好還是坐地鐵去吧，這個點不太好走，你多花了錢還浪費時間。”

　　大約在7時58分左右，記者攔到了來自瑞通出租汽車公司的一輛出租車，該出租車的價格還沒有更改。司機李師傅二話沒說開了就走，記者上車后，李師傅稱，可能崇文門到長安街這一段會比較擁堵。果不其然，在崇文門路口遭遇擁堵，不過在駛上長安街后反而一路暢通，20分鐘，記者從崇文門西五老胡同來到國貿附近的銀泰中心，路上等候時間為11分鐘，共花費21元。

　　李師傅說，在他拉記者這單活之前，拉了兩單活，第一單是從望京到東直門，第二單是從呼家樓到崇文門，“我覺得漲價后的第一個工作日，客流沒有多大的變化，只是第一個乘客看到我的車還沒有改價格就很欣喜。”記者在路上觀察出租車的價格標志，發現“紅色”未改的佔了多數。李師傅說，他的車也要在本月底前完成改價，“改價后的一兩個月可能客流會有所減少，但最終客流還是會恢復，因為該打車還是會打車，不會多點錢就放棄打車，你要說影響，那可能路途比較遠的會少一點。”於建J180

　　早高峰：價格高了，活兒也少了

　　時間：早上8時30分

　　地點：地鐵10號線石榴庄站

　　今天早上8時30分，記者在離家不遠的10號線石榴庄站打車。石榴庄站位於南三環外光彩路和石榴庄路的交會處，附近有三四個居民區。平時這個時間，在丁字路口由南往北的方向總會站著三三兩兩的上班族，左顧右盼地等著打車。但是今天除了記者，路口隻有兩位年輕女士向來往的出租車招手。

　　記者數了數從一位打車人面前經過的載客出租車，5分鐘內有6輛，其中4輛車的兩側后窗戶處貼著紅色的價格標簽。就是說這些出租車尚未進行計價器的調整，仍按2元每公裡和10元起步價的價格標准進行運營。另外兩輛已經貼上藍色的標簽，寫著2.30元/公裡。過了大約六七分鐘，一輛貼著藍色價格標簽的空駛出租車停在打車女子身邊，著急的打車人拉開車門一頭鑽了進去。

　　幾分鐘后，記者也打到一輛貼著紅色價格標簽的新月聯合公司的出租車。開車的李師傅說，他還沒有接到公司調整計價器的通知。“反正就這兩天的事兒。也不在早這一天兩天的。”他告訴記者，他感覺今天早上打車的人明顯少了。“平時早上一個活兒接一個。今天我7點出來，到現在算上你才是第3趟活兒。”李師傅透露，工作日的上午，他一般能拉200元左右，但他預計今天上午拉不出這麼多錢。“可能大家伙兒一聽說漲錢了，就改坐地鐵了。”不過，他倒並不太擔心。“這有個適應的過程，過兩個月就好了。以前打車上班的，現在改坐公交、地鐵，等他發現地鐵裡擠得受不了，還得打車。”

　　據李師傅講，現在人們不打車，主要是怕堵車等待的價格高。據了解，調價后，早晚高峰時段，北京出租車在停車或者是擁堵狀態下低速等待費要加倍征收，也就是在早7時到9時，下午5時到7時之間如果出租行駛的速度低於每小時12公裡，或者出租車停車等待，累計每5分鐘要加收2公裡的費用，也就是4塊6，而除去早晚時段的平時時段，按加收1公裡收費。