北京叫停"手機加價打車"惹爭議 規范行業還是壟斷市場？【3】

問題3、新措施給打車軟件行業帶來哪些沖擊？

此前，業內幾家大公司多已拿到巨額融資，但陳偉星說，市場競爭加劇，成本也水漲船高。

陳偉星：做個軟件簡單，讓很多用戶裝上成本是非常高的。發展一個活躍用戶，要花小幾十塊錢，甚至還不夠。

為了搶市場和用戶，打車軟件進行了各種嘗試：有的大力投放廣告﹔有的通過支付獎金，鼓勵用戶向朋友推廣﹔還有的干脆向出租司機贈送裝有軟件的手機。各地政府每一次的叫停，都會引來打車軟件的緊張不安。北京出台相應規定后，會對傳統格局帶來什麼影響不能預料。但吳睿承認，對原有市場規則的洗牌和對未來預期不明，已讓資本市場對行業的態度轉向冷淡。

吳睿：按照目前情況看，肯定有這個影響。

陳偉星認為，打車軟件只是一類生活服務平台的雛形，正如攜程、藝龍等在線旅游網站，隻有當市場形成覆蓋規模，少數幾家巨頭存活下來，才可能實現更多服務和盈利的健康模式。他對眼下各地對打車軟件“分而治之”的趨勢表示擔心

陳偉星：這個產業，隻有說市場上的兩三家做的很大，在各個城市都有。未來才有可能做更多的服務，有很多人用，增值服務、廣告才能賺錢。

經濟之聲記者王思遠報道。