北京地鐵9天8故障  服務與票價為何難同步？

9日，北京地鐵5號線早高峰期間又出現信號故障，多趟線路晚點，給眾多乘客造成不便。據統計，從1月2日至今，短短9天時間，北京地鐵已發生了8次故障，幾乎每天都在發生故障。

自告別兩元時代以來，北京地鐵票價上浮數倍，然而地鐵的服務質量卻沒有見任何的增長。不禁要問，價格倒是與市場接軌了，服務為何不能同步上漲呢？

近段時間，有關北京地鐵漲價的討論有漸漸平息之勢，但是給地鐵通勤的上班族在交通費用支出上確確實實的增加了負擔。去年底的中央經濟工作會議提出，市場要活，要使市場在資源配置中起決定性作用。可以說，地鐵調價本身也是符合市場規律的。

有說法認為，是長期的低票價導致了地鐵車廂擁擠，服務質量和水平低。因此，對於北京地鐵漲價，按裡程計價，算是與國際接軌，尊重市場規律。或許也能解決北京地鐵服務水平不高的痼疾。對此大多數人也表示能夠理解。

然而，就在地鐵剛漲價之后，地鐵系統就故障不斷，似乎還有比漲價前還要更為頻繁。這讓公眾不禁質疑，錢多收了，地鐵系統怎麼運行的更差了呢？

此外，對於之前地鐵公司表示的，地鐵漲價后有利於緩解擁擠，雖然在數據上官方稱日均減少了10萬人乘坐地鐵，但是一般乘客的實際感受卻不是這樣，從各種社交平台上網友反映的情況看，地鐵上，尤其是上下班高峰時段並沒有緩解擁擠。

公眾並不反對任何符合市場規律的行為。但漲價以后，旅客應得到實實在在的服務，應得到與票價相匹配的乘坐體驗。然而，票價上漲后，地鐵的服務質量沒有如票價那樣翻番，得到切實的提高，反而比以前有所下降。因此，對於這樣的現象相關方應深刻反思。