湖北代表委員呼吁:推進武漢至安慶6米深長江航道建設

　　《長江干線航道總體規劃綱要》確定的2020年實現武漢至安慶段航道水深4.5米的目標，2015年將提前實現，為“十三五”時期著手此段6米深水航道建設，疏通“中梗阻”、暢通“大動脈”創造了條件。昨日，多位湖北全國人大代表、駐鄂全國政協委員建議，加快推進武漢至安慶段6米深航道建設工程，將此納入“十三五”規劃。

　　駐鄂全國政協委員擬聯名提出的《關於懇請國家加強對湖北省長江經濟帶建設支持力度的建議》提案原案指出，長江干線航道“武漢至安慶河段為4.5米，不能適應發展形勢的需要”，呼吁加緊建設，“暢通長江‘中梗阻’的問題”。該提案原案目前有楊鬆、張岱梨、茅永紅、黃利鳴等十多位委員簽名。

　　駐鄂全國政協委員擬聯名提出的《關於將長江干線武漢至安慶段六米深航道建設工程納入“十三五”規劃的建議》提案原案，目前有吳超、鄭軍、石文先等委員簽名。

　　在接受記者採訪時，全國人大代表、交通部長江航務管理局局長唐冠軍表示，長江干線武漢至安慶段6米深航道建設工程，將對長江航運發展，特別是湖北沿江物流發展和武漢長江中游航運中心建設產生明顯推動作用。

　　長江航道加深

　　示意圖

　　長江航道加深

　　示意圖

　　長江干流

　　武漢至安慶段

　　位於長江中下游

　　長約400公裡

　　武漢

　　卾州

　　目前規劃水深隻有4.5米左右，隻能通行5000噸的船舶

　　如航道水深提高至6米，萬噸巨輪可通行無阻

　　黃石

　　安慶

　　為什麼

　　要加深

　　武漢至安慶段航道整治按目前規劃水深隻有4.5米左右，隻能通行5000噸的船舶，水深偏低已經成為長江中游運輸的主要瓶頸。

　　加深了

　　會怎樣

　　如將武漢至安慶航道水深提高至6米，萬噸巨輪可通行無阻。

　　相比於現有航道條件，內河集裝箱船型的單位運價將下降約11%-20%，油耗下降約6.5%—12%。

　　據估算，2020年全年，6米水深航道可帶來37億元的直接經濟效益，按通行的1元直接效益可拉動3.2元的經濟增長，可拉動區域經濟增長約118.4億元。

　　成本會

　　增加麼

　　按提高航道水深工程運行50年為壽命周期，武漢至安慶段航道水深增加至6.0米所產生的經濟效益足以抵償建設投入和航道維護成本的提高，並比5.5米、5.0米所產生的經濟效益分別高出約30%和50%。

　　數據來源：《長江干流武漢至安慶段提高航道標准可行性論証總報告》

　　（特派記者胡雪璇 記者王興華 制圖/段莉莉）