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滴滴順風車即將推出 合法性受質疑

2015年05月23日08:45  來源:揚子晚報  手機看新聞
原標題:滴滴順風車即將推出 合法性受質疑

  5月22日發布會現場,滴滴快的CEO程維訴說“愛恨情仇”。 徐媛園 攝

  快的打車

  51用車和嘀嗒拼車,易到用車,滴滴和快的,5個打車軟件組成3大“聯盟”,火拼市場。

  5月22日,滴滴專車在京舉行發布會,滴滴快的CEO程維首次分享滴滴快的合並后的“新婚”時光:“新婚很愉快,很快就會有結晶”。他宣布從25日凌晨起,包括南京在內的全國12個城市實行“每周一免費坐快車”。同時從下周二起,滴滴將在出租車領域試行“100%應答”,如果出租車駕駛員在60秒內不接單,就自動轉給滴滴快的已推出的專車、剛推出的快車、即將推出的順風車駕駛員們接單。記者了解到,交通部即將出台文件,對專車、拼車等業務做出規范。

  福利

  易到、滴滴火拼免費搭車服務

  專車市場隱現“三足鼎立”格局

  5月21日,易到用車推出免費搭車服務,並將每一年的5月21日,設為易到用車的“全民免費搭車日”。記者嘗試后發現,隻要在易到用車APP選擇“免費搭車”,在接單司機的列表頁面便有可能出現0元車,點擊預訂后,將能享受到易到用車提供的0元出行。不僅如此,易到的優惠券也是30、50、70元“狂送”。這個活動在易到內部被命名為代號“暴風眼”。此舉一出,不少旅客立即轉投易到“旗下”。

  4月,51用車、嘀嗒拼車等拼車公司獲得百度的投資,預示百度將依托強大的百度地圖在拼車領域大有作為,隨后滴滴也在5月初正式宣布推出順風車,開始招募順風車車主,並將於6月1日正式上線。而易到用車搶在滴滴之前推出搭車服務,明顯有“截和”之意。

  滴滴也不甘示弱。在昨天的新聞發布會上,程維表示,5月25日——6月15日,滴滴要燒錢10億元,每逢周一,用戶在使用滴滴快車功能時,每單減免15元。以南京為例,滴滴快車在南京的計價標准為:0起步價,1.99元/公裡,而每次15元的免單額度大概可以行駛七到八公裡,大概可以從新街口到河西萬達。揚子晚報記者從發布會上了解到,在此期間,北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連和西安12個城市的乘客在每周一均有2個15元的免單。至此,專車領域目前已經隱現“騰訊+阿裡巴巴”、“百度”和“易到用車”的新三足鼎立格局。

  此外,下午,合並后的滴滴快的業績數據首次亮相:出租車實現了覆蓋全國360個城市135萬司機,專車覆蓋61個城市40萬司機,出租車日訂單400萬單,專車日訂單最高150萬單。

  展望

  滴滴快的要推出很多“愛的結晶”

  希望建立全球最大的一站式出行平台

  程維說,滴滴快的“婚后”,會有很多“愛的結晶”,比如在專車領域,滴滴將推ACE(Absolute Comfortable Experience)服務,針對需求高於專車原有標准乘客,除原有的服務外,ACE服務還包括藍牙耳機、車載WIFI、防霾口罩等高端服務,並為孕婦、攜帶寵物的用戶提供訂制服務。相較於其他業務的司機,ACE專車選拔的司機還必須“高顏值”。另外,滴滴快的宣布已經成立“機器學習研究院”,計劃運用滴滴快的平台上累積的出行數據發力移動出行技術研發,合理的規劃路線。降低車輛閑置率,更高效服務到用戶。

  此外,在滴滴快車之后,滴滴順風車目前也是“箭在弦上”。滴滴的野心遠不止於此,公交、大巴車、代駕、租車等各式各樣的業務也在緊鑼密鼓籌劃當中。“六條產品線”構建已顯出身形。

  “我相信隨著不斷的去滲透,互聯網不斷的在交通工具裡面的滲透,一定有一天外面的整個交通,所有的車、道路,就會從完全未知的狀態變成在屋子裡面就能夠知道,到底外面怎麼樣,怎麼能夠盡快到達,幫你安排好交通工具,並且順利地在最短時間到達目的地,建立全球一站式的出行平台,在3年的時間裡面讓所有人出行3分鐘之內車停在你面前,每天服務3000萬的用戶是這個階段我們出行的夢想。”程維昨天在演講中說,建立一個全球最大的一站式的出行平台,一定會是一個平台服務,不需要下載幾個APP,“我們希望把路邊所有的交通工具都搬到網上來。”

  爭議

  1 叫出租車60秒內沒人接 單子自動“轉給”專車、快車

  乘客:煩不煩? 的哥:怪怪的!

  目前在南京的出租車市場中,大部分的哥的姐都使用滴滴和快的這兩款打車軟件。但從下周二開始,這兩款打車軟件將不再隻能打到出租車。

  程維在發布會上宣布,將率先在出租車領域嘗試“100%應答”計劃。這個計劃上線后,以后每逢周二,旅客們通過滴滴打車打出租車,如果出租車駕駛員60秒內沒有應答,系統將自動將您的打車消息發布給滴滴專車、滴滴快車、滴滴順風車的司機。如果您不想乘坐專車出行,可以跟司機協商后取消訂單,重新再叫車。“不存在出租車司機和專車司機同時搶單的情況,因為系統切換到專車區域后,出租車駕駛員是看不到這個訂單的。”滴滴專車方面告訴記者。

  “如果我並不想打專車,但每次系統都自動切換過去,我要不斷地和司機通話來取消這個訂單,豈不是很麻煩?”“為什麼要自動切換?旅客應該有選擇權啊。”記者電話採訪了幾位南京市民,他們向記者表示,在早晚高峰期打不到車的時候,很願意來嘗試專車、快車這樣的新業務,但在平峰期間、沒有優惠券的情況下,還是普通出租車相對便宜一些,這個時候再這樣切換,會給大家造成麻煩。 而不少出租車駕駛員則直接表現了他們的擔心:“眼睜睜地看著碗裡的肉被別人搛走,感覺怪怪的。”

  2 滴滴順風車即將推出 合法性和快車一樣受質疑

  交通部將出台文件予以規范

  在快車和即將推出的順風車兩項拼車業務上,滴滴方面打出了公益性的旗幟。滴滴方面認為,快車及順風車兩個拼車平台,至少在很長一段時間將是公益性質,滴滴平台不收取任何費用。

  但無論是私家車“搭車服務”的滴滴快車,還是基於私家車營運的“順風車”服務,都是南京市客運交通管理處明確禁止的“非法營運”。有關人士指出,拼車分為盈利性拼車和公益性拼車。公益性拼車是政府倡導的,也是政府部門引導的方向,但盈利性拼車一直是明令禁止的。盡管滴滴方面一直在為“快車”和“順風車”的“合法身份”做出努力,但目前成效並不明顯。

  “平台是公益性的,不代表平台是沒有問題的。”一位業內資深交通專家告訴揚子晚報記者,“目前交通部明確表態私家車不可以進行營運。拼車軟件把業務介紹給私家車,讓私家車去從事違法的生意,那這個作為中介的軟件,有沒有責任?應不應該有責任?”

  記者了解到,盡管目前沒有明文對平台做出規定,但交通部即將出台文件,將對專車、拼車及軟件做出規范。此外,記者了解到,廣東省也擬將出台相關打車平台規范條款,會對平台“介紹非法營運”等行為做出相應處罰。

  ■延伸

  滴滴搞“眾籌” 南京的哥或成首批受益者

  南京的哥殷浩是有19年駕齡的老出租車司機。今年9月,這期租賃合同將到期,但從4月1日開始,他就不再上路了,開始張羅租賃公司的事,專門提供為滴滴專車的服務。滴滴專車專門建了一個眾籌平台,平台上的首個項目就是他的業務。

  滴滴在發展初期,有不少私家車在專車市場從事非法營運業務。而一家公司想要走向常態化、想要上市,就必須要剔除這些“不穩定因素”。殷浩就是看准了這個時機,開起了專門為專車公司提供合法車輛的租賃公司。他的構想是,司機帶車進來,作為租賃公司的互助人參與分紅。而對一些經濟條件不夠,沒有能力全款購車的司機,通過滴滴平台的協助,以及社會眾籌的方式,幫助這些司機購車,實現轉型。殷浩說,目前已經有十多位出租車司機正在洽談中。而滴滴的眾籌平台也正在審核中,如果被批准,南京的這批沒有能力全款購車的司機就是首批“受益者”。

  另據了解,今年南京將有3000-4000輛出租車合同到期,會涉及到7000-8000位的士司機。

  ■相關新聞

  上海擬收編滴滴快的

  上海市交通委、四大出租車企業代表和“滴滴快的”18日宣布,上海出租車信息服務平台將於6月1日正式上線運營。同時,出租車價格調整有望在6月底前啟動。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。據上海官方媒體報道,平台正式運營后,將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運行信息傳送這兩大問題。  揚子晚報全媒體記者 徐媛園

(責編:楊迪、楊曦)

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