交通運輸部：沉船整體扶正起浮方案開始實施

人民網北京6月5日電 （記者喬雪峰）6月4日晚，“東方之星”號客輪翻沉事件第8次新聞發布會在監利舉行，宣布開始實施沉船整體扶正打撈。

交通運輸部新聞發言人徐成光介紹說，本著最短時間搜尋失蹤人員、最大限度保護逝者尊嚴的原則，盡快對難船進行整體扶正打撈，可以對所有艙室進行全方位排查，有助於全面搜尋失蹤人員。

徐成光解釋說，扶正方案基於如下考慮：一是基於近期搜尋結果、生命探測儀結果，未發現生命跡象，再有生還者希望越來越渺茫，總體判斷沒有生還可能。二是實行扶正有利於加快搜尋進度。三是扶正和起浮作業符合國際慣例和專業做法。四是具備起浮能力的裝備設施都已准備齊全。五是從全國抽調的打撈救助船體船舶修造領域專家和技術人員，提供了技術保障。

徐成光介紹，綜合考慮當地水文、氣象、環境等因素，難船扶正起浮方案包括兩個具體實施步驟。一是對沉船進行鋼纜穿起，組織潛水員分期分批深入江底牽引鋼纜，在難船前后部各兩個纜樁上套上鋼纜，用於大型起吊船的穩固、扶正以及起浮。二是開展扶正和起浮作業，使用打撈船將難船扶正。

為保証扶正方案有效實施，採取四方面措施：一是強化現場組織領導，交通運輸部副部長何建中任現場總指揮，各方富有經驗的專家參與。二是加強現場管控，在沉船上游500米、下游1200米水域設置水上警戒線﹔第三是清理現場，除工作船艇及人員外，其他所有船舶撤離施工區域，並設置兩道攔網，第一道設置在浮吊船中間，第二道設置在下游500米處﹔第四是海事部門發出通告，要求過往船舶繼續擴大水面搜尋。

徐成光表示，盡管經過專家充分研究論証，由於水下情況很難預計，同時水文條件隨時變化，風險仍客觀存在。制定方案時已經對有可能出現的風險做出預估，並有相應預案。交通運輸部門有能力有條件也有信心，打好這場硬仗。

徐成光說，交通運輸部門將繼續採取一切可以採取的措施，動員一切可以動員的力量，周密細致，爭分奪秒抓緊做好第二階段的搜救工作，盡最大限度保護逝者尊嚴，盡快完成沉船打撈任務。

徐成光還介紹了6月4日的搜救情況，並和航道工程專家鄧乾煥、船舶駕駛專家何偉一起回答了記者關心的其他問題。