湛江港：聯盟“一帶一路”沿海國家港口做好“支點”

　　湛江港集裝箱碼頭

　　央視網特稿（記者袁育堃 實習生白陽）湛江港寶滿集裝箱碼頭，機械臂忙碌不停，轟鳴聲渾厚有序，港灣內貨輪來往如梭……

　　坐落在中國大陸最南端雷州半島的湛江港，素以天然深水良港著稱，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，也是中國大西南和華南地區貨物的出海主通道。入圍國家“一帶一路”戰略布局中，湛江入圍十五個重點建設的沿海港口城市后，湛江依托深水大港優勢，加快鋼鐵、石化、紙業等三大產業項目，力圖打造國際航運支點城市。

　　發起港口聯盟加深合作

　　為了實現湛江振興發展“半島夢”，目前湛江市委市政府正堅定實施港口帶動戰略，加快建設雷州半島港口群，打造國際航運支點。近日，湛江市市長王中丙在接受記者採訪時提到，湛江市將按照“深水深用”的原則，計劃在“十三五”前半段建成全國首個40萬噸級航道，有能力停靠世界上最大的礦石船、最大的游輪﹔其次，大力發展集裝箱，短期內發展到100萬標箱甚至更多﹔此外，湛江市將不斷優化通關環境，並於今年10月10日前開通保稅物流中心（B型），為廣大的外貿型企業“走出去”提供更好條件。

　　衡量一個港口的能力和規模，除了看它的吞吐量之外，還要看它為地方經濟帶來了多少效益。為了能夠加強港口區域間的合作交流，在今年舉行的第二屆中國海博會期間，“一帶一路”沿海國家港口聯盟將會在湛江簽約。

　　國家港口聯盟由湛江港發起，廣州、深圳、汕頭、珠海、北部灣港以及國內、東南亞、歐洲等地的主要港口都會成為港口聯盟的一員。“我們想通過港口聯盟這樣一種方式，增強合作，增進了解，使得湛江港將來能夠走向更多的集裝箱航線，有更多的合作空間。”王中丙說，這樣以來，港口之間可以達到組織航運價格、海上安全等信息共享，為“一帶一路”港口提供更寬闊的合作平台。

　　發展不忘藍天碧水

　　除此之外，為了實現產業升級，推動地方經濟快速發展，近年來湛江一改以往單純的“靠山吃山、靠水吃水”的傳統模式，引進了多個臨海工業項目建設，尤其是像寶鋼、中石化等一批龍頭行業中的優質企業入駐，引起了外界廣泛的關注。

　　“湛江現在有三個巨無霸，鋼鐵、石化，還有造紙。”王中丙告訴記者，在大家以往的印象中，一說到鋼鐵、石化、造紙，大家想到的都是黑煙滾滾，但是現在大家走進這樣的世界頂級工廠，原來的印象就會大為改觀。

　　造紙對環境的污染主要是廢水污染，企業通過中水的回用和各種循環技術的使用，廢水的排放已經降到50%，大大改善了環境質量。王中丙向記者透露：“時代在進步，社會監督也在不斷完善，相關部門24小時檢測這些企業的排放物，企業想投機都不行。”

　　新港啟用國際航線增加

　　7月20日，伴隨著一聲長鳴，萬海航運公司下屬“合春”輪緩緩駛離湛江港寶滿集裝箱碼頭，至此，貫穿深圳蛇口、廣州南沙、湛江等國內三大港口和越南、馬來西亞、新加坡等東南亞國家五大港口的全新航線正式開通。自從湛江港寶滿集裝箱碼頭正式啟用，來自東南亞外貿班輪航線日益增多。湛江港集團副總裁林聰告訴記者，由於當地的經濟發展，以前老港區的能力和設備都滿足不了要求。“港口的發展和當地經濟的發展是相輔相成的，兩者相互促進。”這也促使他們要不斷的促進老港區的改造，新港區的建設，讓它適應經濟的發展。

　　隨著國際航線的增加，運力的不斷提高，今年上半年，湛江港口集裝箱的增長速度在全國15大港口中處於第一位，充分表明了湛江潛在的用戶在強勢增長。通過提高裝卸和轉運能力以及新港口的建設，湛江港的硬件建設、配套設施得到了極大的提升，有望實現重返“全國十大港”之夢。

　　縱觀湛江港歷史的沉浮，伴隨鋼鐵、石化、紙業等龍頭行業中的優質企業入駐，這裡迎來了現代工業的發展機遇。伴隨著具有國際視野，更加開放、互通互聯的港口樞紐，湛江港有望建成廣東對接東南亞、南亞，乃至非洲航線的主要港口，吸引產業聚集，打造成為國際航運的支點。