三合口岸：中朝貿易“黃金橋”

　　“這是2012年中國出資整修一新的三合國境大橋。”三合口岸邊防檢查站中隊指導員朱勤琦說。

　　8月10日下午，“一帶一路”陸路口岸萬裡行採訪團一行來到位於吉林省龍川市48公裡處的三合口岸。朱勤琦所說的橋是修建於1941年的中朝邊境大橋，因為年久失修，朝方橋面損毀嚴重，該橋一度成為危橋。

　　而現在，展現在作者眼前的這座橋，嶄新、敦實，橋上重型卡車往來其間，橋下中朝界江——圖們江緩緩流入日本海。

　　這是一座中朝友誼之橋。據統計，2014年，共有2.6萬人次旅客、27.6萬噸貨物通過這座橋往來中朝之間。

　　“旅客和貨物一年比一年多。”龍井市開發與口岸辦公室主任於耀程告訴記者。

　　出入境客貨量的不斷增長得益於三合口岸的地理區位優勢。口岸對面是朝鮮咸鏡北道首府會寧市，有“朝鮮北方的小香港”，是朝鮮著名紅色旅游勝地﹔距離三合口岸87公裡的清津是朝鮮北部最大港口，交通便利且景色優美。每年，國內乃至歐美等國的旅客源源不斷地從三合口岸前往朝鮮觀光。

　　朝鮮的海產品、礦產資源和中國的服裝鞋帽也通過三合口岸互通有無，欣欣向榮，據統計，2015年現以來的貨物運輸量同比增長了15%。

　　未來，隨著國家“一帶一路”戰略實施，三合口岸在中朝貿易中扮演的角色將越來越重要。根據國家發展改革委編制的《沿邊開發開放規劃》，吉林省將在三合口岸建設龍井—朝鮮清津港中朝陸海國際大通道，本著互惠互利的原則帶動兩國經貿往來，實現龍井市借港出海、內貿外運的目標。

　　交通基礎設施的完善由此變得尤為迫切。“龍井市處於邊區，基礎差，底子薄，交通基礎設施常年滯后。”於耀程說，“中朝貿易的繁榮需要交通基礎設施的適度超前發展。目前，龍井至三合的柏油路已經提格為國道，三合經會寧至清津高等級公路建設已在中朝雙方磋商之中。此外，三合國境大橋的重建、龍井至三合高速公路納入國家高速公路網的願望都期待國家給予更多的關注和資金支持。”