廣西：首次嘗試跨區域公鐵聯運

　　8月28日晚8時28分，伴隨著汽笛聲，從廣西南寧開往深圳的首列貨運班列緩緩啟動。班列上的貨物大部分為電子配件，通過公路運輸從越南北寧省經廣西友誼關口岸抵達南寧，接駁鐵路運輸后發往深圳，最終目的地是歐美等國家。據悉，這是廣西首次嘗試利用公鐵聯運的方式實施跨境運輸。

起重機將集裝箱貨品吊起，裝入車廂中。（圖：章軻）

貨運專列即將啟程。（圖：章軻）

　　據廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長黃汝生介紹，借助與越南接壤的地理優勢，廣西共建設11個邊境陸路口岸和26個邊貿點，在友誼關、東興、水口、龍邦4個開放口岸與越南開展國際道路運輸業務。根據中越雙方協定，中越已開啟國際運輸線路14條，其中貨運線路有5條，客運線路9條。運輸區域不僅限於邊境地區，還可直達兩國國內，運輸形式除了常規的除轉運、換裝外，還增加了點對點的直達運輸。

　　跨境直通公鐵聯運：降低30%物流成本

　　相對口岸接駁運輸，中越直達運輸具有通關費用低、貨損貨差少、運輸時間短、物流成本低等優勢，最新啟用的公鐵聯運模式，更加充分發揮了公路、鐵路各自的比較優勢，有效提升了物流效率。據廣西震洋物流集團公司總經理郭鑫介紹，“直達運輸+公鐵聯運”的模式可幫助減少30%的物流成本。目前，通過整合國內外的公路、鐵路運輸資源，廣西震洋物流集團已經開通東盟（越南）經廣西（到蘇州、鄭州）至歐洲的桂蒙歐、桂新歐國際運輸線路（公路+鐵路運輸），以及鄂桂連接東盟的國際道路貨物運輸線路。

廣西友誼關口岸，貨運集裝箱卡車正在出關。（圖：郭睿卿）

　　客運班線：南寧可直達河內

　　廣西運德集團副常務副總裁廖勇介紹，目前公司已開通南寧至河內、崇左至下龍、憑祥至諒山3條國際直通客運班線。其中，南寧至河內直達班線每日1班，經友誼關到達越南河內。據悉，廣西運德集團汽車運輸集團有限公司從2005年起開始開拓海外市場，並且在越南投資成立了（越南）山德汽車聯營公司，通過使用高端車型、保持發車密度、發展網絡購票等方式提升服務質量，得到當地市場認可，為中國道路客運企業“走出去”開創了成熟的模式。

即將從廣西南寧琅東客運站發往越南河內的國際客運班線。（圖：郭睿卿）

　　優惠政策助力國際運輸網

　　在“一帶一路”國家戰略指引下，廣西交通運輸部門也加強了對中越直達運輸的引導與扶持。黃汝生介紹，廣西對進出北部灣港和東興、友誼關口岸，憑祥鐵路口岸的國際標准集裝箱（20尺箱、40尺箱）運輸車輛減半收取車輛通行費﹔給予承擔政府搶運、疏運任務的運輸企業專項獎勵。下一步，廣西還將對開展國際道路運輸的甩挂運輸車輛（北部灣經濟區內）給予相應的政策和資金支持。這些政策的出台，將有效推動廣西國際道路運輸快速發展。

　　目前，廣西正在積極推動陸路、海上與東盟國家的互聯互通建設，已初步形成連接區內各市、聯通周邊省和出海出邊的高速公路網絡。根據廣西公路網布局，共規劃12個通往越南以及東盟國家的國際公路通道接點。廣西境內高速公路出邊通道已建成通車2個，即南寧至友誼關高速公路、防城至東興高速公路。同時，還在推進中越邊界橋—中越北侖河二橋建設，中越水口至馱隆二橋建設項目已完成中越建橋協議的簽署。

　　廣西北部灣港是中國-東盟海上走廊的重要樞紐，具有承南啟北的區位優勢，目前已與世界80多個國家和地區的221個港口通航，定期集裝箱班輪航線達到35條（其中外貿17條、內貿18條），與東盟地區的文萊、印尼、馬來西亞等7個國家建立了海上運輸往來，海運網絡覆蓋全球。

廣西友誼關口岸 （圖：李宇）

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