國際運輸大通道建設推動“一帶一路”戰略

　　旅客手持護照、簽証、車票，有序乘車出行，這是記者在烏魯木齊國際運輸汽車站看到的景象。這個車站不大，但是功能齊全，旅客休息區、母嬰室等都具備。

　　旅客憑護照和簽証買票，乘坐國際班車的宣傳冊有好幾種語言，還提供俄、英等多語言的翻譯服務，還有迎合國際旅客口味的外國小吃。

　　在車站裡，記者與一位來自哈薩克斯坦阿拉木圖的客商安德烈攀談起來。安德烈在阿拉木圖經營一家店鋪，專門賣中國汽車配件和小商品。他往返於烏魯木齊和阿拉木圖之間進貨已經１０多年了，基本都是乘坐國際班車。

　　“和以前相比，現在的道路狀況更好，很安全。”安德烈說，在周邊國家和地區中，中國的商品物美價廉，像他一樣到中國進貨的客商非常多。

　　安德烈乘坐的客運班車從烏魯木齊發車，目的地是哈薩克斯坦阿拉木圖，加上通關時間不到３０個小時，票價是４４０元，如果是旅游團包車還會更便宜。比起飛機和火車，國際班車票好買也便宜，鋪位寬大舒適。

　　據烏魯木齊國際汽車站站長古麗介紹，車站自１９９３年開始運營國際客運線路，起初隻有１條線路、３輛車，如今承擔著１３條國際客運線路、７２輛國際客運班車。

　　目前，該車站與哈薩克斯坦多家運輸企業及車站建立了合作關系，依照中哈兩國交通運輸協議精神，雙方車輛按規定進站，按照協議核對班次進行對發，發車時間、班次一年四季都是固定的。即使客流量很少，也保証定點班線的穩定性。

　　作為中方運輸企業代表，古麗參加了日前在烏魯木齊舉辦的“中巴吉哈四國過境運輸協定技術磋商會”。古麗認為，在“一帶一路”戰略的大背景下，充分發揮新疆的區位優勢和國際大通道的作用，對提高企業經營效益意義重大。

　　交通運輸部運輸服務司副司長王水平說，對於解決各國之間的便利化通行，四國運輸協定是很好的發展平台。要實現“絲綢之路經濟帶”沿線國家的貿易增長，必須解決多邊跨境運輸的問題，充分發揮國際運輸大通道的作用。

　　王水平告訴記者，就在９月２日，喀喇昆侖公路自２０１０年因地震中斷后又重新開通了。來中國參加磋商會的巴基斯坦代表此次特意走了這條路、開車幾千公裡來到烏魯木齊。現在，公路基礎設施已經貫通，如何啟動四國之間的便利化運輸，讓四國的企業都來了解國際大通道帶來的便捷，尤為重要。

　　新疆有著特殊的地理環境，８０％的出入境貨物通過國際道路運輸完成。在“一帶一路”向西開放戰略中，國際運輸成為中國內陸地區通往歐洲的重要大陸橋連接渠道。

　　據交通運輸部統計，截至２０１４年底，新疆全區全區公路總裡程達１７萬公裡。目前，新疆已與毗鄰５個國家的１５對邊境口岸開通了１０７條客貨運輸線路，其中客運線路５３條、貨運線路５４條，基本建成了以重點城市為中心、邊境口岸為節點、覆蓋沿邊地區並向周邊國家輻射的國際道路運輸網絡。

　　國際道路運輸聯盟中國及東南亞事務高級顧問曲鵬程說，促進地區間國際貿易發展最便捷的方法，是開通多國間國際貨物過境運輸，通過減少運距、稅費，降低運行成本，提高貨物運行周期，將原有的傳統運輸模式逐步轉換為更為便捷的運輸模式。

　　王水平表示，運輸司乘人員及旅客護照簽証辦理、中方與外方車輛技術標准不統一、口岸通關效率不高等諸多問題還有待解決，要共同營造國際道路運輸公平競爭的市場環境，促進便利運輸，真正實現國際道路運輸人便於行、貨暢其流。

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