汽車行業作為國民經濟的重要組成部分，與經濟發展密切相關。5月，我國汽車市場在多重因素推動下，表現出一定的增長勢頭。據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據顯示，5月汽車產銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，產量環比下降1.4%，銷量環比增長2.5%，同比分別增長1.7%和1.5%。銷量環比同比均實現小幅增長，顯示市場需求正在逐步恢復。

中汽協副秘書長陳士華表示，5月，我國經濟總體產出繼續擴張，企業生產經營活動保持恢復發展態勢。當月，汽車銷量環比、同比均實現小幅增長，新能源汽車產銷和汽車出口延續快速增長態勢，中國品牌也繼續保持良好表現。

市場需求緩慢回升

近期，汽車以舊換新工作進展順利，開局良好。財政部下撥專項資金用於支持老舊汽車報廢更新。地方補貼方面，已有超過30個省市出台相應政策。多家車企也紛紛推出置換購車補貼以鼓勵汽車消費。此外，工信部等五部門發布開展2024年新能源汽車下鄉活動，加快補齊農村地區新能源汽車消費使用短板﹔國務院《2024－2025年節能降碳行動方案》中提出，逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策。

多項政策的出台落地，充分釋放了市場的消費潛力。數據顯示，1-5月，汽車產銷累計完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%。陳士華分析指出，當前，汽車行業總體運行依然面臨較大壓力，隨著相關利好政策加快落地、持續發力，將充分釋放消費潛力，推動行業穩定發展。

乘用車市場表現不一

5月，乘用車市場繼續領跑，產銷分別完成205.1萬輛和207.5萬輛，環比分別增長0.1%和3.7%，同比分別增長2%和1.2%。SUV和交叉型乘用車表現搶眼，產銷均呈現不同程度的增長。相較而言，基本型乘用車（轎車）則出現了產量微降、銷量增長的情況，而多功能乘用車（MPV）則表現低迷，產銷均小幅下降。

1-5月，乘用車產銷累計完成970.9萬輛和976.5萬輛，同比分別增長7.1%和8.5%。其中，SUV的表現尤為突出，產銷實現了兩位數增長，基本型乘用車則小幅增長。MPV和交叉型乘用車則繼續呈現不同程度的下降。

業內分析認為，SUV的持續熱銷反映了消費者對大空間和多用途車輛的偏好。隨著消費者需求的多樣化，車企需要進一步優化產品結構，提升市場競爭力。

新能源汽車持續發力

5月，新能源汽車市場繼續表現強勁，新能源汽車產銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，環比分別增長8.1%和12.4%，同比分別增長31.9%和33.3%，市場佔有率達到39.5%。數據背后，印証出消費者對新能源汽車的接受度和需求持續上升。

縱觀1-5月，新能源汽車產銷累計完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場佔有率達到33.9%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車表現尤為突出，燃料電池汽車雖然產量下降，但銷量有所增長。

業內分析認為，以舊換新政策和充電基礎設施建設的完善，極大地推動了消費者購買新能源汽車的意願。此外，中國在新能源技術方面的持續投入和創新，使得國產新能源汽車在全球市場上具有較強的競爭力。相比而言，盡管歐美市場增長放緩，但隨著充電基礎設施逐步完善和技術不斷進步，未來全球新能源汽車市場仍有望迎來更大的增長空間。中國作為全球新能源汽車的重要推動者，市場表現和發展經驗將對全球新能源汽車產業發展產生深遠影響。

汽車企業間競爭加劇

1-5月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售975.4萬輛，佔汽車銷售總量的84.9%。其中，上汽集團、廣汽集團和北汽集團銷量有所下降，而其他企業則實現了不同程度的增長，其中奇瑞控股增速最為顯著。

出口層面，中汽協數據顯示，5月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達9.2萬輛，同比增長24.8%，佔出口總量的19.2%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達3.8萬輛，同比增長2.4倍。

展望6月汽車市場，陳士華認為，當前，我國汽車市場內需增長相對緩慢，行業競爭進一步加劇，加之國際貿易保護主義形勢依然嚴峻，汽車行業總體運行依然面臨較大壓力，需要採取有效措施，保障行業穩定發展。

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