20世纪90年代：开启新的篇章【3】

波音加大对中国市场的投入和支持 整个 90年代波音与中国民航的合作领域不断拓展。 特别是 1993年以后，FAA和波音与中国民航局和中 国的科研机构展开合作，为编制航空法律、开发运行能 力提供支持，具体包括安全和容量提升、航路开发、空 域重新设计、机场研究以及仿真建模服务。1994年，中 国民航总局、中国航空工业总公司及波音公司一起成立 了一个高级顾问委员会，此后每年都举行例会指导合作。 1995年 6月，波音向中国民航飞行学院赠送了一台 737全动飞行模拟器，它与 1994年 12月投入使用的北京波音中国备件服务中心、波音飞机多个部件的转包生产， 以及若干次飞行安全研讨会和空管合作项目一起，构成 了波音在华投资 1亿美元的一揽子计划。1996年 6月，波 音首次在北京召开了公司董事会。1998年，波音与赫氏 公司、中国航空工业总公司成立合资公司——波海航空 复合材料有限公司，在中国生产飞机内饰和辅助结构的 复合材料零部件。 从 1993年到 2001年，波音培训了 15000余名中国航 空专业人员，其中一半是飞行、维修和机务人员。这些 培训分别在美国的西雅图、加州长滩及中国进行。很多 接受过波音公司培训的人员回国后作为教员，再去培训 其他人。因此，从波音培训项目中受益的人员已远远超 过了这一数字。 波音加大对华技术服务还有一种更深层次竞争的需 要。对用户而言，选购飞机的出发点除了全面衡量其性 价比，挑选最适于市场发展的机种之外，最看重的还包 括售后服务与技术服务。它们直接关系着航空公司的运 营效益和在激烈市场竞争中的地位，同时也与安全、快 捷、舒适的民航准则息息相关。而波音这种具有技术内 涵的商业计划与服务，无疑满足了用户的需求，也因此 受到中国用户的欢迎。1997年深秋时节，江泽民再次访 美。而他的这次美国之行，不仅将两国关系纳入了稳定 发展的轨道，还为波音公司直接带来了 50架飞机的订单， 总价值 30亿美元。 (波音供图 )