新世纪波音的多元化发展【3】

波音在中国的多元化发展 经过 20世纪末期的多项并购，波音公司的经营模 式开始向全球化公司的方向发展，2002年，波音民机集 团的业务占公司总业务量的 48%，综合国防系统集团占 50%左右，其他业务占 2%。在全球化的浪潮下，波音 不断在一些重要的国家和地区，将业务资源广泛本地化。 中国作为其重要的市场之一，波音开始加大空中交通管理集团、波音联接公司和波音金融公司等子公司的相关 业务在中国的拓展。 从贸易平衡的角度考虑，大量的飞机订单意味着更 多的转包生产量。随着中国航空工业制造水平的不断提 升，中国航空工业参与转包生产的能力也在不断增长， 转包零部件的集成程度逐渐提高，许多企业成为波音飞 机某些部件的唯一供应商。除了 90年代的飞行员、维修 人员和运营人员的培训之外，波音还将培训范围扩展到 了航空安全、高管人员等其他多个方面 ；另外，波音加 强了与中国科研单位、高校及中国商飞在生物燃料、绿 色航空和空中交通管理等多个领域的合作，并加大社会 公益活动的投入力度，特别是其主办的“放飞梦想—— 波音航空科普教育系列活动”，为航空知识在青少年学生 中的普及发挥了积极作用。 在工业领域，波音公司与中国航空工业集团公司共 同投资兴建的天津波音复合材料有限公司于 2002年开始 投入运营，为 737、747、767、777、787等商用飞机生 产复合材料次结构件和内装饰件。另外，中国成为了世 界上第一家全新的 747-400波音改装货机中心，这款飞 机的很多部件都在中国制造，改装好的货机也在中国进 行测试和认证，并在中国交付，这在美国本土之外尚属 首次。中国快速增长的航空机队孕育了巨大的航空维修 市场，面对这一难得机遇，波音公司于 2006年 10月同上 海机场、上海航空成立了波音上海合资公司，经营范围 为飞机改装、飞机维护和修理、航空器材销售与修理以 及相关的工程技术服务。 中国航空工业参与了波音 787、747-8等新机项目， 比如，中航工业成飞分别在 2005年和 2007年成为波音 787方向舵和 747-8副翼和扰流板的供应商 ；哈飞则成 为 787翼身整流罩的上部和下部面板的供应商 ；沈飞为 787提供垂直尾翼前缘；西飞为 747提供固定后缘翼肋等。 重要的一点是，在这些项目中，中航工业的企业都是以 唯一供应商的身份参与合作的。 在培训方面，波音于 2001年设立了高级管理人员培 训项目 (EDP)，主要对象为中国航空工业及其下属厂的高 管人员，培训主题涵盖金融、公司战略、精益生产、供 应商管理、 最佳价值交付和战略规划等多个方面，前后 200多名高管人员参与了该培训，共计 140人次的波音高 层人员作为培训班讲师参与培训并分享经验。另外，波 音还与中国民航局开展了飞行安全、空中交通管理、飞 行效率等多方面的交流。 (波音供图 )