国产大飞机再签50架订机协议 订单总数为380架

　　在13日开幕的第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展)上，中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)宣布，与河北航空投资集团有限公司(河北航空)、幸福航空有限责任公司(幸福航空)以及美国通用电气金融服务公司(GECAS)签署了50架C919大型客机购机协议。至此，C919用户达到15家，订单总数为380架。

　　根据协议，幸福航空和河北航空将各自购买20架C919，美国通用电气金融服务有限公司继“2010珠海航展”上购买10架后再次向中国商飞购买10架C919大型客机。

　　以机队价值计，美国通用电气金融服务有限公司是全球第一大飞机租赁公司。该公司是目前C919唯一的海外订单客户，其此番增加订单，有助于中国打入由波音公司737和空中客车窄体A320所主导的客机市场。

　　此外，根据昨日签署的C919购机谅解备忘录，美国东方航空将把C919作为未来机队机型考虑，成为继英国航空和瑞安航空后，第三家与中国商飞签署购机谅解备忘录的国外航空公司。

　　值得注意的是，就在中国商飞公布新订单的当天，空中客车公司也对外宣布，推出不足两年的A320neo已经获得了近1500架的确认订单，成为史上销量增长最快的机型。尽管眼下中国国内只有工银租赁订购了20架A320neo客机，但空客A320neo涌入国内市场只是个时间问题，届时，同一级别的C919客机将遭遇挑战。

　　鉴于中国商飞旗下的支线客机ARJ21已数度推迟交付时间，外界担心C919能否按时推向市场。

　　按照中国商飞一贯的说法，C919将在2014年首飞，2016年投放市场。中国商飞副总经理史坚忠在珠海航展期间也再次表示，中国商飞正在全力以赴，尽量实现2014年首飞。

　　值得注意的是，即便C919能够在2016年“准时”交付用户，与竞争对手相比，至少在交付时间上领先空间已不多，空客计划在2015年将A320neo投放市场，波音的B737MAX则计划在2017年交付用户。

　　在前有空客、后有波音的夹击下，中国商飞的优势在于，国内四大航空均已成为C919的启动用户，加上幸福航空、河北航空和四川航空等地方航空公司，至少C919在国内航空公司中已经形成了“先发”优势。

　　与中国商飞相比，波音和空客各自的737系列和A320系列客机早已获得国内航空公司的青睐，作为后续的737MAX系列和A320neo系列，均只是在前款产品上进行了小幅改进，飞行员和航空公司能够很快适应，维修方便。

　　无论是C919还是A320neo，或者是B737MAX，均选用了CFM公司的Leap型号发动机作为飞机引擎，在发动机燃油消耗方面，或许差距不会太大，但其机身机构以及气动布局等其他环节，仍将影响到飞机的油耗性能。

　　对于未来中国客机市场，中国商飞的预测与此前空客和波音的估计基本相仿。中国商飞昨日公布的中国市场预测年报称，预计到2031年，中国市场需要4960架客机，其中单通道客机3405架。中航工业则预计，未来20年中国新增客机4933架，包括150座的单通道客机2327架。