豐田在華高層首現中國面孔 更名中國豐田自救

　　“豐田中國”更名“中國豐田”

　　本報記者 李邈“如果沒有那件事(釣魚島)，我們肯定可以完成年初制定的銷售目標。”日前，一汽豐田常務副總經理田聰明在接受《中國企業報》專訪時表示。

　　他話鋒一轉，“但眼下的情況是，我們無論如何都無法完成目標。”緊張的中日局勢，間接導致國內日系車銷量集體受困，所有在華日系車品牌無一幸免，整體銷量下滑超過50%。

　　“據我所知，今年日系車品牌銷量能完成80%就已經很了不起了，一汽豐田希望可以達到甚至超過這個比例。”田聰明稱。

　　這意味著一汽豐田將目標由原來的60萬輛下調至48萬輛，但即便如此，一汽豐田依然要在11月、12月完成合計5.6萬輛的最后沖刺。

　　消費者對日系車仍心有余悸

　　就在半年前，有媒體專訪田聰明時，其明確表示“不愁市場愁產能”，“一汽豐田是產能不足的企業，標准產能隻有48萬輛。”

　　數字可以佐証彼時田聰明的信心，今年1—8月份，一汽豐田銷量達到38萬輛，同比增長21%，遠超行業3.3%的平均增長。

　　但令田聰明沒有想到的是，突變的中日關系，令一汽豐田在傳統旺季“金九銀十”，並未品嘗收獲的喜悅。“去年同期9月、10月份總銷量為10萬輛，今年下滑到了4.4萬輛。”一汽豐田公關總監馬春平制作的PPT用數字說明了一切。

　　實際上，受到中日關系波及影響銷量的並非僅有一汽豐田，同期部分日系車品牌銷量下滑甚至超過70%。對此，田聰明頗為無奈，自2008年擔任常務副總經理以來，田聰明經歷了“召回門”、地震海嘯等各種困局，但每次都通過有效的市場營銷手段“化險為夷”。

　　然而，這次田聰明直言，“無論如何完不成任務”。如此表態在其任內尚屬首次。田聰明並不認為日系車在華的空間已入“窄門”，只是當前局勢需要時間和有力的營銷手段挽回消費者的信心。

　　“實際上，我們比較好的區域到店率已經恢復到了70%，全國平均水平也達到以往的50%。”田聰明稱。但其承認，消費者對日系車仍心有余悸，“怕自己的車被劃”。