中航工業成飛：傲嘯長空多壯志

2008年，克服大地震和金融危機帶來的重重困難，取得銷售收入突破100億元的歷史佳績﹔2010年，全體干部職工滿懷激情，勇於擔當、超常拼搏，再次實現銷售收入突破百億——成立53年的中航工業成飛公司，以“航空報國，強軍富民”為己任，為航空工業跨越發展作出了積極的貢獻。

大力推進航空裝備研制生產

創建於1958年10月的中航工業成飛，沿著獨立自主、自力更生、艱苦奮斗、大力協同、勇於攀登之路，在一片雜草叢生的荒灘上建成了我國航空裝備研制生產和出口主要基地。53年來，成飛先后研制生產殲5、殲7、梟龍、殲10等20多種機型的飛機，部分機型出口到世界上10多個國家和地區。空軍八一飛行表演隊的三代表演機——殲教5、殲7EB型機和殲10飛機，都是由成飛研制生產的。

2003年9月，有關梟龍戰機的報道成了世界各媒體和互聯網關注聚焦的熱點。這是中國軍機第一次以“龍”的形象向世界亮相。2003年8月25日，梟龍01架飛機的首飛成功。成飛向祖國交了一份滿意答卷。從2003年8月25日到9月2日，裊龍飛機連續飛行了8個起落，漂亮圓滿。2004年4月9日17時30分，梟龍03架飛機成功首飛。梟龍飛機從01架首飛成功到03架首飛成功，僅用了8個月時間，再次創造了中國航空工業發展史上的奇跡。梟龍飛機的出口，實現了我國航空工業由技術引進向整機技術出口的突破。

2006年12月29日晚，中央電視台《新聞聯播》向全世界公開了殲10飛機翱翔碧空的壯美鏡頭。橫空出世的殲10飛機，吸引了全世界目光。兩個月后，殲10飛機獲得國家科學技術的最高榮譽——“國家科技進步獎特等獎”。殲10飛機從設計發完結構圖到首飛狀態，所用時間恰好接近西方國家新機研制時間。這表明，殲10飛機研制中，項目管理是成功的，其管理已經與西方先進國家接軌。

殲10飛機是我國自行研制的、擁有自主知識產權的第三代戰機，代表著中國航空工業發展的最高水平，被稱為“中國航空工業名片”和“中國空軍名片”。

構造民品核心競爭力

造中國人自己的大飛機，這是中華民族的夢想。成飛在ARJ21研制中，承擔著機頭任務，完成了整機10%的工作量。同時，成飛也成為國產C919客機機頭的唯一供應商。

堅持航空為本、軍民結合，著力發展民機部件轉包生產。成飛與麥道、波音、空客、沃特、達索等國際知名企業開展了成功合作，轉包生產了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登機門等民用飛機大部件。是法宇航公司AAA級供應商、波音787方向舵唯一供應商，公司A320生產線被歐盟評為“海外明星生產線”。

成飛的民機事業從無到有，規模從小到大。成飛已從單純的轉包生產轉向國際民機市場戰略合作。

有選擇地發展重點民品，充分發揮航空高科技優勢，研制開發了汽車模具、磁浮列車、柴油電噴等支柱民品項目，交付了中國首輛高速磁浮國產化樣車。擁有雄厚的技術實力，在計算機輔助設計、輔助制造，數控加工，復材制造，熱表處理，整機裝配和試飛技術等方面，形成了核心競爭力。

近年來，中航工業成飛先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國文明單位、全國質量獎、全國思想政治工作先進單位、全國企業文化建設優秀單位、中國企業自主創新獎、中央企業先進集體、中航工業優秀“四好”領導班子等榮譽稱號。

2011年，中航工業成飛將統籌做好中長期戰略規劃和科技發展規劃，重點抓好質量整風工作，全面啟動成本工程、持續推進“騰飛計劃”，完成年度各項任務，促進成飛科學、穩定、健康發展。（沈峰 記者鐘文）