專家談京廣高鐵票價：票價過高必然影響客流量

　　京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談，解讀京廣高鐵開通的影響。中新

　　中新網12月26日電 京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談時表示，保証高鐵的客流量，高鐵車票的價格就必須進入合理狀態。京廣高鐵的票價要適度合理，不能夠高，高了必然會影響客流量。

　　京廣高鐵今日正式開通運營，北京至廣州全程僅需7小時59分。在現有“四縱四橫”鐵路網規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，由北京出發向南經石家庄、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區。

　　京廣高鐵的開通是否會緩解春運“一票難求”的局面？對此，徐逢賢表示，京廣高鐵在春運前開通，那麼實際上就是把我們京廣線這一段裡面的客流量，不是它比較多，是它能夠暢通，客流量要進行分流。但是這裡有一個前提，什麼前提呢？就是我高鐵的客流量，高鐵的價格車票必須要進入合理狀態，如果價格不合理，那麼這個客流量的分流能力就要大幅度下降，大幅度下降的情況之下，因為你開通了以后，原來的鐵路干線就要減少了，客流量就要擁堵了，所以他為了能夠緩解我們客流量的擁堵，那麼京廣高鐵的票價要適度合理，不能夠高，高了必然會影響客流量，必然影響乘高鐵人們的積極性。

　　徐逢賢表示，如果由於價格高，使我們高鐵的乘車量達不到90%，那說明我們這個高鐵，他運輸狀態處於不良狀態。

　　徐逢賢指出：“我們無論如何要使價格合理，促進我們的客流量上座率能夠在90%以上，那麼我這個高鐵運輸就是非常健康，它能夠解決的作用和功能就能夠充分的發揮，如果價格不合理，從而影響到居民的消費乘坐高鐵的積極性，那麼在這裡面應該起到的好作用，反而起不到了，所以希望我們鐵道部門在價格上面能夠進一步合理化。”(中新網財經頻道)

(來源:中國新聞網)