專家談京廣高鐵票價：應結合居民收入水平制定

　　京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談，解讀京廣高鐵開通的影響。中新網 張龍雲 攝

　　中新網12月26日電 京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營裡程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢做客中新網視頻訪談時表示，京廣高鐵價格最低865元確實有點高，一般的老百姓承受不了，高鐵車票價格應該根據人民生活水平、收入水平以及成本消耗程度，來找尋最合理的價格。

　　京廣高鐵今日正式開通運營，北京至廣州全程僅需7小時59分。在現有“四縱四橫”鐵路網規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，由北京出發向南經石家庄、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區。

　　在北京西至廣州南G字頭列車最低865元，最高2727元的票價公布后，很多網友連稱“太貴”，甚至有網友呼吁公開鐵路運營賬本。對此，徐逢賢表示，按照一般情況來講，我們也不要說把這個賬單拿出來，作為我們公眾來講，不能做這麼個要求，因為鐵路是我們國家的基礎設施建設的一個重要內容。

　　關於京廣高鐵的票價，徐逢賢表示：“可以在投資量的基礎上面，根據客流量的情況，特別是當時或在未來的居民收入水平的狀態去研究以后，弄一個科學合理的價格。”

　　徐逢賢指出：“京廣高鐵價格最低865元確實有點高，一般的老百姓承受不了。”

　　徐逢賢指出，由於我們高鐵客流主要是這麼三個群體，一個就是我國家機關的工作人員去辦公務，還有就是企業人員去談生意，去擴招他企業，開拓市場。第三，我們團體旅游，這三個是它的主要群體。一般的工人農民基本上還是乘坐原有的客車，基本上也就是300多塊錢到500來塊錢。徐逢賢表示：“高鐵車票價格適度增加可以，但是現在這個價格是在原有鐵路費上的一倍了，這個不太好，因為你速度提高了，不能意味著價格也要提高，不能用這個概念來套，所以我們一定要根據人民的生活水平，收入水平以及我們運輸構成裡邊的成本消耗程度，制定周期性，這樣來找尋最合理的價格。”(中新網財經頻道)

(來源:中國新聞網)