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京廣京西高鐵同日通車 春運壓力有望緩解

2012年12月27日09:51    來源:証券日報    手機看新聞

董焰表示,高鐵與民航的競爭有利於緩解運輸壓力,促進民航提升服務水平

  盡管近日鐵道部通知,火車票價格將於2013年元旦下調,但這一消息並沒有減緩人們對即將到來的春運壓力的恐懼。

  26日,世界上運營裡程最長的高速鐵路——京廣高鐵正式全線貫通,北京到廣州的時間僅用8個小時,實現了國內南北兩大經濟圈的朝發夕至。與此同時,西安至北京首趟高速動車組列車也於當日通車,西安至北京的時間縮短為4小時40分。

  對此,國家發改委綜合運輸研究所董焰在接受記者採訪時表示,高鐵的開通將提升鐵路運輸能力一倍以上,加上重大節假日期間高速公路實行免費政策的實施,2013年的春運壓力或將有所減緩。

  春運壓力或將減緩

  26日,從北京至廣州的高鐵全線開通。廣鐵集團在接受媒體採訪時表示,京廣高鐵的開通將緩解京廣鐵路通道運輸能力緊張局面、尤其是春運壓力,還能縮短沿線城市間時空距離,促進中國東中西部人員、物資、信息交流,促進區域經濟社會協調發展。

  值得注意的是,當日,西安至北京的高鐵也正式開通。未來,國內將進入高鐵時代。

  董焰表示,“鐵路運輸佔我國國內長途運輸很大的比重。”京廣高鐵作為我國高鐵“四縱四橫”建設中最關鍵的一環,將大大提升鐵路運輸能力,也能緩解春運壓力。

  “除了京廣高鐵之外,加上今年實行的高速公路重大節假日免費政策,春運期間公路也將形成一定的分流。”董焰在接受記者採訪時表示,“從國內整體運輸總量絕對值來看,公路運輸大於鐵路運輸,鐵路運輸大於航空運輸。”

  但值得注意的是,此次西安至北京高鐵最低票價為517元,北京至廣州的高鐵最低票價為865元,有專家表示,雖然高鐵票價低於機票價格,但對於普通人、尤其是低收入群體來說,價格仍相對較高。對此,董焰向記者表示,“京廣高鐵開通之后,滿足了高端人士的出行需求。此外也保留大部分原有的路線,盡量滿足不同收入人群的乘車需求。”

  目前,每天從北京開往廣州的高鐵僅有2趟,而北京西至深圳北僅有1趟,這對緩解春運是否有效?董焰表示,“未來相關部門會根據人們的乘車需求進行調整。”

  對民航影響較小

  資料顯示,在京滬高鐵開通之前,京滬航線平均的客座率達90%,可謂中國民航最為掙錢的黃金航線。而在高鐵開通之后,京滬航線的客座率有近15%的下滑。對於此次京廣線開通,會不會對民航業再次造成沖擊?

  “此次京廣高鐵開通,會對民航業形成一定的分流,但航空公司的優勢在於長線運輸,對於商務人士來說,他們的時間比較寶貴,對價格的敏感度不是很高,因此,他們還會選擇航空業。”董焰向記者表示,“此次京廣高速對民航業的影響較小。”

  此前,中投顧問交通行業研究員申正遠在接受記者採訪時表示,“沿途上均有我國四大航空公司的航線航班,均會因京廣高鐵的開通使得客源被分流。”但他表示,國航在京廣高鐵沿線節點的航線最多,受到的影響最大。東航主營航線不在北京到珠三角路段,受到的影響最小。

  而國航董秘饒昕瑜此前在接受媒體採訪時表示,公司受到高鐵的沖擊影響很小。而面對高油價、成本上漲等行業壓力,國航內部人士表示雖然承壓,但公司今年的業績很好。

  而一位不願透露姓名的分析師告訴記者,“在國家推出高鐵建設計劃時,航空公司對此早有准備。航空公司可以採取措施應對,隻要客座率和票價沒有大幅的波動,公司的業績就不會受到太大影響。”

  據業內人士透露,在800公裡以內,高鐵對航班的沖擊效應和替代效應很強,而在800至1200公裡的中程航段,尤其是客流量較大的城市,高鐵與航空運輸將呈現激烈競爭態勢,在1500公裡以上的航線上,高鐵對航空的替代效應較弱。

  申正遠向記者表示,調整線路,削減中短程航線航班,增加更多的長航線,高鐵優勢較小的航線航班是航空公司的主要應對之策。

  據透露,京廣高鐵列車的商務座則可稱豪華,堪比飛機頭等艙。董焰向記者表示,高鐵發展對航空的沖擊,有利於航空業自身的調整,尤其是提升服務附加值。而國航內部人士透露,未來公司將提升服務水平,增強飛機上的娛樂設施,計劃將國內上線的大片在上映三個月后引入。(記者 張 敏)

(來源:証券日報)



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