奔馳承認與寶馬奧迪差距明顯 2020年前復蘇無望【2】

　　奔馳中國高管接連離職 被指與在華業績不佳有關

　　繼年前奔馳中國總裁邁爾斯、副總裁兼smart品牌中國負責人何思凡被調回德國總部后，奔馳中國副總裁蔡公明近日也宣布離職。據悉，蔡公明離任后他的職位將會由一位德方高管接替，具體人物不詳。

　　有分析指出，蔡公明的離職並無太大意外。當前，奔馳中國正進入了改革的深水區。戴姆勒與北汽集團成立的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司經過艱難整合之后正式挂牌成立，統一負責奔馳在華進口車與國產車的銷售業務。而隨著奔馳在華銷售渠道的正式合並，新銷售公司肯定也會對相關職位進行調整，無法提供太多的副總裁職位。

　　而另一方面，奔馳2012年在華銷量不佳也被認為是上述高管去職的重要原因之一。

　　據戴姆勒集團日前公布的銷量數據顯示，奔馳2012年全年銷量為132萬輛，中國市場全年銷量為196211輛，同比增長僅1.5%。與之相比，去年奧迪在華銷量達到40.58萬輛，同比增長近30%，寶馬在華銷量為32.64萬輛，同比增長超過40%。奔馳銷量不足奧迪一半。如果剔除中國市場銷量進行計算，奔馳全球銷量高於奧迪。因而有業內人士認為，奔馳之所以全球地位被奧迪超越，是因為受中國業績“拖累”所致，這也逼迫奔馳總部不得不改變在華策略，以重獲高速增長。