奔馳承認與寶馬奧迪差距明顯 2020年前復蘇無望

　　中新網1月21日電 汽車頻道綜合報道。日前奔馳公司風波不斷。繼受中國銷量低迷影響導致其全球業績不敵奧迪寶馬之后，近日包括奔馳中國總裁邁爾斯、副總裁何思凡和蔡公明也相繼被撤換或離職。而戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈日前表示，在和奧迪寶馬等車企的競爭中，奔馳最晚到2020年才會領跑，而2013年很難看到好轉的跡象。

　　戴姆勒CEO承認與對手差距明顯 2020年才可能趕上

　　日前，戴姆勒CEO蔡澈在北美底特律車展的採訪中說道：“我們說過，最晚到2020年，我們才會在競爭中領跑。但是我們並沒有說2013年就會馬上好轉。”蔡澈承認：“另一方面，如果我們在2019年和競爭對手還有很大一段距離時，還貿然期待2020年能躍居前列，是不可能的。”

　　對於此前被指為拖累奔馳全球業績的中國市場，蔡澈說：“我們必須整頓在中國市場的業務。這也是我們正在著手進行的事情。”有媒體報道稱嗎，其所指的措施，主要包括正在協商中的參與北汽IPO上市，與已經完成的奔馳在華銷售渠道整合、高層換血。本月上旬，有媒體披露稱，北京汽車集團正著手安排子公司北京汽車股份有限公司上市，戴姆勒可能參與其IPO，並收購10%到20%左右的股權。與此同時，戴姆勒也開始著手解決在華渠道分割的局面，北汽與戴姆勒合資銷售公司成立為解決這一難題提供可能﹔德國總部也為中國業務單獨在董事會設立一個席位。有分析認為，這一切都是與北汽息息相關，使雙方交叉持股成為可能。戴姆勒在華措施要形成合力，還需要相當長的時間。趕超同在進步的對手並非易事。

　　據了解，奔馳中國宣布推進2015年在中國市場的銷售擴張行動，將在中國發布20款新車和改款車，並大力推進在華經銷商網絡的增長，在大約100個城市將經銷商數量提升到220家，未來每年將新增設50家經銷商。銷量方面，奔馳計劃到2015年將在華年銷量提高到300,000輛，其中70%為中國本土生產車輛。