阿裡聯手四通一達籌建物流網 參與者須5-8年不計回報【3】

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　　專家：聯盟或應採取招標方式

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，該聯盟的更多細節並未披露，物流和電商企業將以何種方式合作？是否具有排他性？就目前的信息看，這個聯盟涉嫌壟斷，目前阿裡巴巴旗下的天貓和淘寶已經超過市場份額的50%，按反壟斷法，其具有壟斷地位，參與聯盟的幾家快遞公司加一起市場份額也超過50%，這不符合競爭機制。而在國際上看沒有這樣的聯盟組織，四大快遞沒有跟電商網商搞聯盟，這也不符合國際慣例。他認為，如果要做的話，應該採取招標的方式，誰符合條件誰來做，而不是像現在一樣形成排他聯盟。

　　同時他認為，如果按照設想要做到任何城市都24小時內到達，東部地區條件成熟較容易實現，但是中西部可能較為困難。在北京一棟樓裡有幾百個快件，在中西部地區幾百公裡可能隻有一個快件，快遞員的作業距離較長，要實現24小時內到達則需要增加人力物力，快遞公司成本也將大大增加。

　　此外，徐勇還擔心，這樣的聯盟還有可能引起聯盟之外的其他企業的排斥，與淘寶天貓有競爭關系的電商企業可能會擔心客戶信息泄露等問題而拒絕跟聯盟中的快遞公司繼續合作。

　　新京報記者 蘇曼麗

　　- 快遞公司反應

　　部分快遞企業積極性不高

　　據四通一達一位副總裁介紹，該物流網以做高端客戶為主，銀泰的定位也較為高端。但對於他們來說，並不看好這塊市場。“現在每天的網購貨量很大，要保質保量的滿足現有的需求還有壓力。”該人士表示。

　　由申通、圓通、匯通、中通、韻達組成的“四通一達”目前佔據了網購快遞市場90%以上的份額，在市場迅速膨脹的同時，四通一達速度跟不上、暴力分揀、丟失快件則一直飽受詬病。“近幾年快遞企業也紛紛開始注重品牌和服務質量，在滿足現有市場需求的前提下，進軍高端市場，怕是心有余而力不足，可能順豐做這塊市場動力會更大。”該人士稱。

　　不過，從去年以來已有跡象表明，電商各大平台間博弈已經影響到了各大快遞公司的“站隊”。

　　2012年10月，申通快遞突然叫停京東部分配送。申通方面的解釋是，京東商城已經拿到快遞牌照，雙方是同業競爭關系。按照國家郵政局的規定，同行之間相互攬件涉嫌違法。但有分析人士認為，快遞公司此舉或者源於“站隊”考慮。

　　新京報記者 蘇曼麗 劉夏